3DEXPERIENCE®プラットフォームによる、環境に配慮したタイヤにより、ネット・ゼロ・カーボンの目標達成を加速
2030年までに世界の二酸化炭素排出量を45%削減1しなければならないというプレッシャーにより、多くのモビリティ業界の企業が早急な気候変動対策を求められています。これは、タイヤ・メーカーも例外ではありません。タイヤは輸送に不可欠であるため、効果的な循環経済型への取り組みを迅速に進める必要があります。
年間16億本2のタイヤが生産され、約10億本のタイヤが廃棄されています。業界でリサイクルされているタイヤは毎年たった1億本です。タイヤは分解されないため、有害な化学物質や温室効果ガスを放出し、環境に対する真の脅威となっています。
これに対処するには、サステナブルなタイヤでの変革が必要です。持続可能な素材とグリーンな技術で製造されるスマート・タイヤにより、タイヤ・メーカーが持続可能性を前進させると同時に、2050年までに100%持続可能な素材をタイヤに使用するというパリ協定を推進できます。
3DEXPERIENCE®プラットフォームを活用した3つの容易なステップにより、サステナブル・タイヤの実現を加速する方法をEブックで詳しく説明しています。
デジタル主導型のロードマップにより、次世代のサステイナブル・タイヤを再発明
サステナブルなタイヤは、天然資源の使用を減らし、エネルギー効率の高いプロセスで生産されます。転がり抵抗を低減する設計により、タイヤの回転に必要なエンジン・パワーが少なくて済み、燃費を向上させながら、環境への二酸化炭素排出を減らすことができます。
ご存じですか?
新品タイヤには、約200種類の原材料が使用されています。サステイナブル・タイヤは、原材料の使用を削減できる持続可能な代替品となります。
転がり抵抗の低減、ウェット・グリップの向上、耐摩耗性の向上という「マジック・トライアングル」が、サステイナブルなタイヤのエネルギー効率を最適化します。
サステイナブルなタイヤにより、世界の乗用車の燃料消費が5%3削減される可能性があります。
コネクテッド・カー、自動運転、カー・シェア、電気自動車（CASE）の増加傾向にあるため、1台毎の稼働率が高まっています。つまり、各車両の走行距離が延び、タイヤの耐久性を現在よりも向上させる必要があるということです。サステイナブルなタイヤは、性能と耐久性を向上して、できる限り長く使用して交換を最小限に抑えることで、この課題に対応します。
デジタル・ソリューションにより、世界中の排出量を最大20%削減できます4。ダッソー・システムズの3DEXPERIENCEプラットフォームによる、タイヤ・エンジニアリングの統合型デジタル・アプローチにより、スピードを向上し、廃棄物を削減し、再生可能エネルギー源の探求を実現できます。
トレッド・デザインなどのデータをさまざまなチーム間で共有することで、製品開発を加速させて、新しいビジネス・モデルを創出できます。情報の一元管理により、情報のサイロ化を排除して迅速な連携を実現できます。これにより、チーム連携を強化して、業界のニーズおよび基準に適合するタイヤをより迅速に市場に投入できます。
さまざまな条件下（高温や低温など）での広範なパラメータによるタイヤのテストには、通常、コストと時間がかかります。タイヤ設計とエンジニアリングの統合型ソリューションにより、物理的な試作の必要性を排除することで、仮想的な反復作業と最適化ができ、コストを削減しながら性能目標を達成することができます。
エコデザインの原則や低炭素プラクティスをライフサイクルに組み込んで、環境への影響をライフサイクル全体にわたって測定することで、タイヤ・メーカーは適切な循環型経済の目標に向かうことができます。LCAをバーチャルツインに組み込むことで、環境リスクを早期の段階で予測・対処・軽減する強力な手段を提供します。
単一のプラットフォームでの連携により、エネルギー効率と材料を全体にわたって最適化できます。現在、世界中の製造/生産がエネルギー消費の54%、そしてCO2排出量の20%を占めています。5 このことからも、持続可能な製造による、サステナブルなタイヤの生産が不可欠です。
3DEXPERIENCEプラットフォームで連携することにより、タイヤのライフサイクル全体を通じて循環型経済の目標を達成できます。
たとえば、設計空間探索の簡単化、自動化、ツールの統合により、検証時間を数日や数週間からわずか数時間に短縮し、設計の精度を維持しながら、無駄を最小限に抑えてカーボンフット・プリントの削減に貢献できます。テンプレートから設計を自動作成して、タイヤ設計プロセスを15%から30%短縮できる場合もあります。
タイヤ製造ではプラットフォームの連携により、メーカーがスピードと透明性、効率性を高めて、事業とバリュー・ネットワーク全体にわたって炭素排出量と廃棄物を削減できます。
ある調査によると、連携の改善が必要とされている上位 40%6グループに製造が含まれています。
デジタル・スレッドは、タイヤに使用される材料すべてが更新や再利用可能であることをメーカーが確認することに役立ちます。最初からリサイクルの輪を閉じた形で使用する他に、タイヤの廃棄やリサイクルでの、その他の循環型経済の取り組みには以下を含みます：
気候変動からの規制が強化される中、、すべてのタイヤ・メーカーにとってサステナブル・タイヤがネット・ゼロ・カーボンの最重要課題になるはずです。3DEXPERIENCEプラットフォームにより、エンドツーエンドの循環性を確実に把握することで、タイヤ・メーカーの持続可能性の目標達成をサポートできます。
1出典：“Take urgent action to combat climate change and its impacts” by United Nations
2出典“Global Tire Recycling Market Analysis 2025” by Goldstein Market Intelligence
3出典：“Green Tires” by GFEI
4出典“Digital solutions can reduce global emissions by up to 20%” by World Economic Forum
5出典：“How manufacturing can thrive in a digital world and lead a sustainable revolution” by World Economic Forum
6出典：“What’s the Cost of Poor Collaboration? (survey results)” by Tech-Clarity
バーチャルツイン技術により、製品やプロセスさらにはビジネス・モデルを再考案し、画期的かつ持続可能なイノベーションを実現できます。
単一のプラットフォームでの持続可能な生産方式により、最小限の資源で消費者に求められている製品を正確に生産および提供。
鉄鋼業は、世界で最も汚染度の高い産業のひとつです。水素ベースの製造技術と加工全体の最適化を組み合わせることで、この状況の改善に取り組むことができます。
統合型プラットフォームでよりスマートなサプライチェーンを計画することにより、より持続可能かつ効率的な生産を再配置できます。
タイヤ・メーカーは、環境への影響を最小限に抑える取り組みを進めて、持続可能な材料やリサイクル方法を模索しています。この取り組みにより、新しいタイヤには、使用済みタイヤから最大80%のリサイクル材料を使用することができ、製造プロセスでのCO2排出量と天然ゴム使用量が削減される可能性があります。
革新的なタイヤの材料は、グアユールゴムだけではありません。ブリヂストン社の報告によると、タイヤ組成の38%が生物由来で、パラゴム、グアユールゴム、植物由来のオイル/樹脂、もみ殻灰による生物由来のシリカ、カーボン・ブラックなどが含まれ、環境への影響を軽減しています。
Goodyear、Michelin、ブリヂストン、Continentalなど、タイヤのトップ・メーカーは、より環境に配慮した未来を目指して持続可能性への取り組みを推進しています。これらのメーカーは、エコ・タイヤの生産を進めて、以下のような最大100%持続可能な素材によるタイヤを目指しています：
業界における、このような変革的なシフトにより、品質、安全性、環境保護に対するより高い基準が設定されています。