Spritzen

Beim Spritzen handelt es sich um eine Lackiertechnik, bei der ein Sprühgerät verwendet wird, das in der Regel mit Druckluft gekoppelt ist, um ein Werkstück mit einer Auswahl an Beschichtungen zu besprühen. Beschichtungen können zwischen Farben, Tinten, Lacken und verschiedenen anderen Materialien variieren.

Luftbürsten und Spritzpistolen sind die beiden Hauptgeräte für die industrielle Spritztechnik. Sie sind nach ihrer Größe und der Größe des Sprühbildes zu unterscheiden, das erzeugt wird. Luftbürsten werden in der Hand gehalten und in der Regel für Projekte eingesetzt, bei denen mehr Details erforderlich sind, wie z. B. Kunstdrucke, kleine Nägel oder Fotoretuschierungen. Die mit Spritzpistolen verwendete Ausrüstung ist im Allgemeinen recht groß. Spritzpistolen eignen sich in der Regel gut zum Abdecken großer Oberflächen mit einer gleichmäßigen flüssigen Beschichtung. Dank der austauschbaren Köpfe können die Benutzer verschiedene Muster sprühen. Sie können entweder automatisiert oder handgeführt sein.

Die Southern Pacific Railway erhebt Anspruch auf eine der ursprünglichen Einsatzmöglichkeiten von Spritzlackierarbeiten in den 1880er-Jahren. Im Bemühen, den Prozess des Weißens der kilometerlangen Untergeschosswände des Großhandelsgeschäfts von Marshall Field in Chicago zu beschleunigen, entwickelte Joseph Binks 1887 eine Kaltwassersprühmaschine. Später, im Jahr 1893, setzte Francis David Millet Binks und sein System ein, um Farbe auf die Gebäude der World’s Columbian Exposition in Chicago aufzubringen. Die Schnelligkeit des Prozesses war beeindruckend und die Gebäude der Ausstellung wurden als „Die weiße Stadt“ bezeichnet.

Ed Seymore, Farbenhersteller aus Sycamore, Illinois, ist dafür bekannt, dass er die Sprühlackierung 1949 tragbar gemacht hat, nachdem er Aerosol und Lack in einer Dose vermischt und daran einen Sprühkopf angebracht hat, um eine Aluminiumbeschichtung auf Heizkörpern effektiv zu verteilen.

Es gibt zahlreiche Sprühtechniken. Dazu gehören Luftzerstäubersysteme, HVLP-Pistolen (High Volume Low-Pressure) und luftlose Spritzpistolen.

• Luftzerstäubersysteme sind die konventionellsten Systeme und kombinieren Druckluft und Farbe. Dadurch entstehen kleine, zerstäubte Partikel. Diese Technik bietet eine gute Oberflächenqualität bei hoher Geschwindigkeit und kann komplexe Formen mit eingerückten Bereichen abdecken. Dank einer Vielzahl von Düsenformen und -größen können unterschiedliche Farbkonsistenzen erzielt werden.
• Eine HVLP-Pistole ähnelt der konventionellen Methode, unterscheidet sich jedoch durch eine geringere Spritzgeschwindigkeit aufgrund der Verwendung verschiedener Luft- und Flüssigkeitsdüsen.
• Luftlose Spritzpistolen erzeugen einen weichen Sprühnebel, indem die Farbe mit Hydraulikdruck durch eine sehr kleine Öffnung gedrückt wird. Der innere Durchgang der Zerstäuberdüse ist so geformt, dass er mechanisch in eine sehr instabile, typischerweise fächerförmige Form gebracht wird.

Zusätzlich zu den oben genannten Techniken werden Spritzkabinen zum Lackieren von Fahrzeugen im Karosseriebau verwendet. Die Kabine ist eine druckkontrollierte, geschlossene Umgebung, in der sorgfältig die idealen Temperatur-, Luftstrom- und Feuchtigkeitsbedingungen erzeugt werden. Sie umfasst auch eine Belüftung zum Absaugen giftiger Partikel, um Luftverschmutzung zu reduzieren und zu kontrollieren.