什么是不容妥协的时代？

压力从各方面扑面而来。航空航天与国防行业面临着太空扩大、大量积压的商业订单和国防支出提升等问题。原始设备制造商和大型供应商要求它们的供应商提高效率。这些为新金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）带来了新的制造竞争力——通过最新的技术创新实现敏捷性——新金砖四国正蓄势待发，将要取代那些无法实现预期交付的公司。

简而言之，为了行业蓬勃发展，必须要在比以往更短的时间内，用更低的成本，交付更先进的飞机、国防系统和太空飞行器。

但是，根据 Lifecycle Insights 的文章，Improve Program Execution with Integrated Simulation（借助集成仿真改进项目执行），产品生命周期管理（PLM）分析研究显示只有 18% 的航空航天与国防项目在没有颠覆性的资源转移的情况下完成了按时交付。研究显示，原型测试失败数量增多，降低了项目按时启动的可能性。结论是：在项目周期的早期阶段迫切需要“更好地了解产品和系统的性能”。

那么，公司如何在不将就质量和要求的情况下改进项目执行和首次特性？答案可以在企业数字化“改造”中找到，即结合众多专业学科，将想法转化为 3D 模型。这个模型可以在虚拟环境中进行仿真，测试，改进和体验。数字化改造有潜力做到平衡质量、成本和时间三个关键部分。

Lifecycle Insights 的文章提出了一个最佳组合：“专业和集成模拟技术的正确组合可以产生有效的改变... 在概念设计中，这些工具可以帮助定义可行的性能范围。在合同竞标中，他们使消息更灵通的团队能够更准确的投标，因此保护利润。在详细设计中，他们为工程师每日的决策提供指导，因此设计在首次原型设计和测试中就更易通过。甚至在原型设计和测试中，仿真允许团队可以了解到二级和三级故障模式……仿真智能系统提供了针对于不同的项目配置绘制的所有种类分析结果的见解。仿真数据管理跟踪所有内容，管理文件和配置。

这种全面的仿真方法——识别其在实验和验证方面的巨大价值——并应用于完整的项目生命周期，是前瞻性思维的公司前进的方向。

仿真不是唯一极能促成企业数字化改造的数字化应用。平台驱动的数字化协同应用程序让企业的所有团队或他们的延伸企业能够优化设计、简化流程、监控成本。

见证一个成功案例空中客车 A350 XWB 项目。

空中客车的项目因为每个场地都拥有各自的数字化样机并独立工作而面对重复和缺乏可视度等问题。缺乏沟通会延长设计周期并产生错误，导致成本的增加。

空中客车一旦将其开发平台置入单一的达索系统 ENOVIA 应用程序，其员工和延伸企业便可以实时使用所有相关的数据和信息，因此减少工程变更请求，维持 A350 XWB 项目正常运行。

除了 ENOVIA，空中客车还在设计、仿真和制造等方面选用达索系统 3DEXPERIENCE® 平台的多项应用程序。空中客车的 A350 XWB 项目能如期完成首飞，客户认为作为核心促成因素的 3DEXPERIENCE® 平台功不可没。

“我们面临很多挑战，包括十分激进的开发计划和加速生产的需求，以满足我们的交付承诺，”执行副总裁兼 A350 XWB 项目领导人，Evrard 解释道。

“有了 3DEXPERIENCE®，我们的设计质量和效率便有了显著的提升……我们采用 CATIA 以 3D 完成所有设计，包括飞机的结构、安装系统、管路、复合零件、电气系统等，”Evrard 补充到。

“凭借 SIMULIA，我们从近似的线性分析方法转化为更准确的非线性分析，让我们更深入地了解到在特定条件下结构有何性能。”

“由于项目的复杂性和众多的外包利益相关者，使 A350 XWB 呈现许多技术性的和组织结构上的挑战。但是，由于采用达索系统的解决方案，我们在流程、方法和工具中实现了协调，所有节省下的时间都反过来用在创新上。

当系统无法一起工作时您会怎么办？MBDA，一家全球翘楚的复杂导弹系统制造业，在面对因为拥有单机版的企业资源规划（ERP）、制造执行系统（MES）和 PLM 时所面临的问题。这个已不适用于继续支持，与现用的操作系统亦不兼容。更糟糕的是，有些 MBDA 场地仍在使用纸质的跟踪系统。

一个整合的解决方案势在必行：“我们一旦完成对 Apriso 的 FlexNet 的评估和了解，便意识到我们可以通过整合我们的企业规划、工程和制造运营系统，为我们带来显著的性能提升和成本节约，”项目经理 Jérémie Ropero 说。“Apriso 的解决方案可以处理我们所需的各种产品和控制类型，同时为跟踪和追溯生产和流程变更提供了坚实的基础。”

现在，MBDA “在工艺设计和车间之间有超高的反应能力，使我们更加灵活” Ropero 说。“让我们更能对技术创新做出响应，对于我们这种迅速变化的行业，这种高度灵活的响应力至关重。”

公司的生产和质量运作完全可以追溯，同时操作员也更赋技能。跨部门的路由定义过程得到协调（路由维护时间已减少 50%），新的信息系统已经与现有的应用程序实现互联。

如果您想加快产品上市时间，您就必须加快流程并减少重复。这就是总部设在美国的 Bird Technologies 在采用达索系统的 EXALEAD OnePart 应用程序时所设想的，加快其工程师寻找类似零件的速度，并减少数据库中重复零件的数量。

客户们看重我们产品的可靠性，但同时也想在质量方面获得高性价比，” Bird 的机械工程经理 John Winter 解释说。 “我们庞大的产品组合意味着我们要处理很多 3D 模型，如果能在新设计中实现模型重用，我们可以大大降低成本和市场交付时间。但是，我们之前使用的文件定位工具是个缓慢且低效的非索引式搜索工具。与其等待工具缓慢地从全部数据中搜索信息，我们的工程师情愿从零点开始，重新设计零部件。”

选择重新设计零部件导致 Bird 公司累积一个满是重复零件的庞大数据库。“我们有超过 3,000 项重复的零件，需要找到一个降低这个数量的方法，”Winter 说道。“答案就是重新利用现有的设计。”

EXALEAD OnePart 根据文件属性、元数据和几何相似性在设计数据库中搜索，让 Bird 的工程师可以快速地找到相似的零件。

“我们已经减少 75% 的重复零件，随着工程师更熟知这款应用程序，我们相信这个百分比还会提升，”Winter 兴奋地说。“从前，我们的工程师，尤其是新来的同事，都会问比较有经验的同事，去哪里找某个零件。现在，设计师们无需依靠任何人，他们用 OnePart 搜索自己需要的零件。”

Bird 的工程师也会用 OnePart 处理 3D CAD 文档和所有其它设计文档，比如数据表格、测试数据、制造说明、测试步骤和图纸。事实上，他们所有的搜索流程都已完全好转。“信息搜索之前每次搜索平均要四分钟，现在只要几秒钟，”Winter 补充道。

成功的数字化转型与您组织工作方式的转变息息相关。企业应当尝试打破传统孤岛，在各个职能部门、语言和地理位置之间，采用新的方式进行无缝协作。“返工”应当属于过去。

由 Jonathan Kletazel 和 Bryan Terry 联合撰写的 PwC 文章《2017 年商业航空趋势》中指出，为应付明显增多的客运量，公司的数字化转型“需要有紧迫感”。毋庸置疑，作者们也接受了“从像 AI 或是 IoT 等流行语转变到实际应用是一件很困难的事”这一事实。与其沉迷于科技趋势的“闪光物体”，Kletzel 和 Terry 选择督促企业进行更实际的思考，尤其是思考数字化技术能为商业方面带来的效益；它能为增加收入并同时降低运营成本提供怎样的机遇”。

例如，航空公司需要用数字化去“促进和优化运营——降低成本，同时改善服务。他们需要将科技运用到预测并预防设备故障，优化流程和实地生产力，以及为员工提供更好更及时的信息。”

作者认为，管理树状图顶部的那些人需要以正​​确的态度看待数字化。数字化应当用作“战略创新的工具”，而不是“灵丹妙药”或是虚拟的创可贴。

“公司的商业策略——短期目标和长期目标——将为您指导您最想获取的客户群体，提供吸引这些客户的产品，以及可以接触到他们的正确渠道。这些目标变得明确时，您便可以识别出支持这些目标的最佳科技。”

通过产品生命周期的数字化转型——概念、开发、到制造——航空航天与国防制造商与供应商可以自信地建造日益复杂的飞机，满足乘客的需求和运营商的成本和时间目标。

如今，大家可以在完整系统数字模型的环境中并行工作，该模型可以提供统一真实版本。通过协作——大家从不同地点参与实时合作——您可以在设计、验证、制造、测试、认证和其它对新飞机项目的持续支持等各方面带来显著改进现状的新效率。同时，项目经理可以在整个供应链中连续监控进度、预算、资源分配和交付成果。

这是为了真正的卓越运营——加速复杂项目开发，提高生产力，通过流程自动化优化零部件和系统，并且维持对项目的完全控制。您可以保证满足合同期限，满足甚至减少成本，最重要的是，您的客户会一直得到他们所期望的质量。