SIMULIA 2025 年冠军

Abhijit 在塔塔汽车从事乘用车及商用车有限元 (FE) 分析已有 18 年之久，工作涉及各种总成，其中包括白车身、底盘车架、动力总成和悬架系统等。其丰富的工作经验涵盖线性及非线性分析，以及静力学及动力学分析，如动态超单元、频率响应、瞬态响应分析和各种优化技术等。Abhijit 一直从事基于有限元分析的疲劳分析，包括母材、焊接和弹性体疲劳分析等。
在过去的 18 年里，他一直使用 SIMULIA Abaqus 专门进行非线性仿真，涉及材料、接触和几何非线性。Abhijit 在 Abaqus 中广泛执行弹性体仿真，处理超弹性和粘弹性材料属性。Abaqus 的功能一直用于动力系统部件的热仿真和结构仿真。
目前，Abhijit 已将其职责范围扩展至车辆动力学柔顺性、操控性、乘坐舒适性，以及用于生成耐久性仿真的载荷。

Ameya Apte 是一位资深仿真工程师，拥有超过十年的多体动力学经验，目前是通用汽车一名车辆动力学、载荷及操控集成分析工程师，是领导 70 多名工程师向 Simpack 过渡的核心团队成员。在此之前，Ameya 曾在达索系统工作5年，任 Simpack 解决方案顾问。在此期间，他引入了一款版本控制工具，帮助团队更好地拓展模型开发。此外，他还成为了齿轮传动系统分析专家。在加入达索系统之前，Ameya 曾是福特汽车公司的一名 CAE 工程师，在那里他开发了模拟发动机动力学以及创新分析方法学的专业技术。
 

Ameya 热衷于虚拟分析，热衷于从软件和应用的角度实现行业发展。他还是知识共享的坚定倡导者，积极管理社区渠道，以增加多体动力学仿真社区的参与度。

Amit Dighe 现任塔塔汽车有限公司数字解决方案 CAE 部门高级经理，是一位经验丰富的 CFD 分析师，在汽车行业拥有深厚的背景，而且在乏核燃料管理领域有过短暂的工作经历。Amit 在 CFD 领域拥有 13 年的丰富经验，所拥有的、经过验证的专业技术涉及在各种应用间提供高保真度仿真以及可执行的洞察，内容涵盖汽车空气动力学、气动声学、发动机舱热管理以及水和污物管理等。Amit 在过去 8 年中一直使用 SIMULIA PowerFLOW 套件解决方案。

Anjay Prasad 是一位电磁学及射频集群主管，在汽车行业拥有超过十年的丰富经验。他专注于车身电子、动力系统和高压 (HV) 电池的电磁兼容性 (EMC)，将技术敏锐度与战略设计开发方法相结合。在梅赛德斯-奔驰印度研发公司，他是 EMI/EMC 和射频仿真团队的负责人，始终致力于促进达到行业标准并交付可优化产品性能的创新解决方案。
Anjay 的成就包括因成本节省型功能性测试方法获得流程创新奖，以及发表关于使用 CST Studio Suite 进行 EMC 数字前端加载的突破性研究等。Anjay 主要管理 EMC 项目，开发合规性 PCB 设计并为高压系统实施屏蔽解决方案。
他持有机电一体化硕士学位，精通 CST Studio Suite 和 Matlab 等多种工具，一直致力于将跨职能协作与利益相关方参与联系起来，确保交付高品质、高韧性的现代化工程解决方案。

Bala Shanmugam 于 2011 年获得电磁系统硕士学位。在过去超过 13 年的日子里，他一直在为各种电子设备封装设计定制天线，如智能手机、平板电脑、智能手表、追踪器、智能耳机、智能家居配件、流媒体设备、LTE 纳米/家庭基站、水表以及 OBD-II 汽车配件等。他拥有五项获批专利，并发表了五篇技术论文，使用 CST Studio Suite 进行高级天线/RF 仿真已超过十年，应用范围从几兆赫兹到毫米波频率，不一而足。在 Google，他负责头戴式设备的天线设计，重点是针对人体穿戴使用案例优化无线性能、消除天线仿真与测量的差异、人体幻影的最佳建模、高度集成的天线装配体、新材料以及通信技术研究等。 

Brian Nixdorf 是一位持牌专业工程师，获阿克伦大学土木工程硕士学位。他在位于俄亥俄州巴伯顿的 BWX Technologies 公司已工作超过 12 年，是设计工程部不可或缺的重要一员，专门从事结构设计。Brian 自本科阶段首次通过校“学生钢桥竞赛”团队接触 FEA 以来，一直是 SIMULIA 的用户。他的结构分析经验主要是使用 Abaqus，涉及的范围从通过自定义连接设计并优化框架，到针对疲劳与断裂执行压力容器组件的深度热应力/机械应力分析，无所不包。近期，他的工作重点是设计并分析定制运输设备以及吊装/搬运设备，为其制造、测试、装配和使用提供支持。此外，他还广泛参与既有设备设计的结构改造升级工作，使其达到现代标准，以便未来几年使用。

Chad Bartlett 分别于 2017 年和 2019 年在维多利亚大学获得电气工程学士学位及硕士学位，并于 2023 年在基尔大学获得电气工程博士学位。2019 年至 2023 年，Bartlett 博士是欧盟面向早期研究人员的“地平线 2020”科研与创新计划的成员，其工作重点是高性能毫米波及亚毫米波系统的高级滤波解决方案。他的主要研究方向包括面向新一代卫星与通信系统的微波及毫米波无源组件、滤波器、多路复用器和天线网络，以及制定应对微型设计挑战的方法。

Damien 曾参与过多个面向飞行的项目和产品交付（TRL 4 至 9）：磁悬浮车轮、太阳能阵列和机制。现在，他主要从事机制研发项目（TRL 1 至 4，有时会到 9），主要涉及传感器、电机和执行器等磁性组件。过去，他使用 FLUX3D，但近几年来，他一直使用 CST Studio Suite。Damien 更喜欢研究主动或被动、静态或移动的磁性系统。

Di Su 博士现任日本东京大学土木工程系副教授。他于 2005 年攻读博士学位时开始使用 Abaqus，并在加入东京大学担任教职员工后，将其研究活动扩展到了更广泛的 SIMULIA 产品系列，其中包括 Abaqus、Simpack、fe-safe 和 Tosca。他的研究以结构工程为中心，结构仿真、交通运输基础设施动力学、可靠性设计和风险分析以及优化设计是关注的重点。Su 博士还将高级数值仿真与结构监控数据相结合，开发数字孪生技术，以便提高未来基础设施的维护和恢复力。

Dowon Kim 于 2015 年毕业于韩国汉阳大学，获设计优化硕士学位，同年加入 LG 电子。他于 2020 年加入现代坦迪斯，至今已有约 5 年的工作经验。目前，他不仅在执行汽车变速器强度分析，而且还在对电机和逆变器等电气化组件进行结构分析。CAE 分析主要使用 Abaqus/Standard 和 Abaqus/Explicit。

Emil Szkop 毕业于华沙理工大学，获物理学硕士学位。十多年前，他加入 Kubara Lamina S.A. 是研发中心一名微波设计人员。从那时起，Emil 就在使用各种仿真软件，重点使用 CST Studio Suite 进行电磁和PIC数值模拟方法。他在设计并仿真微波管方面具有丰富的经验，其中包括磁控管、速调管、行波管、电子枪、波导组件和天线等。他的工作成果已在各种大会上发表，许多设计已应用于实际设备。

Fabio Morgia 是一位经验非常丰富的天线设计人员，对现代天线系统有着深入的了解。他擅长超表面天线、梯度折射率 (GRIN) 透镜天线和波导天线。由于拥有微电子学学位，Fabio 对电磁波与材料之间的相互作用有着深入的了解，因此能够开发高效的创新天线解决方案。
除了技术生涯外，Fabio 还酷爱游泳和跑步。Fabio 通过他对运动的热爱获得的奉献、自律和毅力等品质，不仅有益于他的业余爱好，而且还为他的职业生涯带来了优势，可帮助他取得最佳成果。
Fabio 始终致力于站在天线设计的最前沿。为此，他不断提升自身技能与专业技术，为现代通信挑战提供创新的解决方案。

Florian Mayot 于 2012 年毕业于捷克技术大学 (CVUT) 与布雷塔尼国立高等工程技术学院 (ENSTA-Bretagne)，获汽车工程硕士学位，并于 2024 年毕业于斯图加特大学，获声学硕士学位。 
Florian 在仿真与技术项目管理方面具有丰富的工作经验，对解决技术难题充满热情，因此目前是马勒集团声学散热模块团队的负责人。在这个职位上，他和他的团队不仅会为客户解疑答惑，而且还会为声学散热模块（小型封装轴流风扇）开发创新方案。 
过去五年，使用基于晶格玻尔兹曼 (LBM) 代码的 PowerFLOW 进行的仿真帮助他了解了旋转几何结构中的气流行为及其对噪声的影响。 
这些仿真结果和详细的解释不仅帮助 Florian 应对了与电动汽车相关的最新复杂挑战，而且还帮助他为终端客户提供了最佳体验。

Francesco Marano 毕业于那不勒斯费德里科二世大学 (the University Federico II of Naples)，获电子工程硕士学位。2017 年 5 月至 12 月，他与 IDS (Ingegneria dei Sistemi) 合作完成了他“关于仅控制相位的天线孔径”的硕士论文。
2018 年 1 月至 5 月，他在那不勒斯费德里科二世大学任研究生研究员，研究天线设计课题。自 2018 年以来，他一直在都灵基地的莱昂纳多飞机事业部工作，主要工作内容包括为适当产品提供天线定位。

Greg Thorwald 是科罗拉多州博尔德 Quest Integrity 的首席工程师，该公司现为 Baker Hughes 的一部分。他在各种适用性评估咨询项目中，使用 Abaqus 有限元分析执行结构、断裂和疲劳裂纹扩展评估。他是商业 FEACrack 软件的首席开发人员，该软件是一款自动参数 3D 裂纹网格生成程序，可创建 Abaqus 输入文件，计算 3 级评估所需的裂纹前沿应力强度和 J 积分值。此外，他还为用于 2 级适用性评估的信号适用性评估软件做出了贡献。Greg 是 API/ASME 适用性评估联合委员会的成员，该委员会提供了 API 579-1/ASME FFS-1 工程标准。他在科罗拉多大学获得博士学位。

Guru Prakash 职业生涯横跨汽车、微电子以及航空航天行业，长期以来一直使用 Abaqus。他在研究生院攻读博士学位时与 Abaqus 结下了不解之缘，并在整个行业工作期间从未间断。他利用 Abaqus 的各项功能促进各种产品的设计，其中包括汽车安全气囊系统、飞行器座椅系统、电子器件、飞行器风挡和座舱盖等。最近，他在 PPG 航空航天公司工作时，一直使用 Abaqus/Explicit 解决飞行器风挡鸟撞难题。他还增加了新技能，使用 Abaqus 尝试解决飞行器风挡层合结构节点在动载荷和疲劳载荷下响应的复杂建模问题。

Haiyan Li 是通用汽车铸造件耐久性和疲劳分析业务部的全球技术专家。她领导一个全球团队开展标准分析工作与能力提升业务，工作重点是铸造结构耐久性和电池制造。在加入通用汽车之前，她曾在达索系统的系统 SIMULIA 公司担任高级技术专家。Haiyan 拥有超过 20 年的有限元分析经验，处理过各种工程问题。她毕业于北京航空航天大学，获高温结构力学博士学位。

自 2005 年以来，Heewook Moon 一直在现代汽车公司使用 SIMULIA 产品。目前，他主要负责为动力传动系统和电动汽车的电机、减速器及电源转换系统仿真。通过连接并融合各种 SIMULIA 产品，其团队期望得出更完整的分析结果。

自 1998 年以来，Helen Zhu 一直是福特的 CAE 工程师，在她的整个职业生涯中，Helen 一直在用 SIMULIA 产品。她的主要专业技术领域包括底盘结构强度、耐久性、测试相关性与优化，其超过 15 年的丰富经验主要涉及使用 Abaqus 进行悬架系统级分析。Helen 会说英语和普通话。业余时间，她喜欢园艺，尤其是种植花卉与蔬菜。Helen 会说英语和普通话。 

郭慧娟是中国石油集团工程技术研究院有限公司的高级工程师，也是石油工程数值仿真实验室主任。她毕业于清华大学，获博士学位，主修力学。郭慧娟从事钻井与完井工程相关数值仿真工作近 20 年。利用数值仿真技术，她不仅解决了钻井现场的许多故障问题，而且还为钻井设备与工具设计改进了最佳方案。对于郭慧娟来说，数值仿真是工程师的最佳科研工具。她热爱仿真，仿真已成为她生活的一部分。

Jari van Wonterghem 早在 1999 年便开启了他的天线设计职业生涯。在接下来的 20 年里，他与诺基亚、黑莓、微软以及华为等行业巨头合作。 回首往昔，Jari 回想起了早期天线设计没有仿真工具的时光。他亲眼目睹了电磁 3D 仿真工具的引入如何改变竞争格局，使天线设计工作更高效、更精确。2019 年，他加入 Radientum，担任首席天线工程师。在 Radientum，Jari 的工作涵盖天线设计、技术销售和项目管理。CST Studio Suite 的电磁仿真在他目前的工作中发挥着重要作用。

卜继玲毕业于西南交通大学车辆工程专业，之后在中国铁道科学研究院从事博士后研究，主攻交通运输。随后，他先后在西南交通大学牵引动力国家重点实验室和机械工程学院工作
，现任中车株洲时代新材料科技股份有限公司卜继玲专家办公室主任兼中车仿真专家团队负责人。他是中国化工学会橡胶专业委员会副主任、中国复合材料工业协会复合材料产品数字化专业委员会副主任、中国工业合作协会仿真技术产业分会专家委员会委员，以及 7 家期刊的编委会成员，
主要从事轨道交通、汽车、风力发电系统动力学仿真、高分子材料产品疲劳寿命预测、结构优化以及成型工艺研究。他承担了 10 多项国家及省级科研项目，荣获 10 项省部级奖项和中车集团级奖项，拥有 6 项国际专利和 60 多项发明专利授权。他出版了 5 部著作，发表了 100 多篇科技论文。

Lin Wang 博士的职业生涯始于 2008 年，他对各领域研发中的计算建模与仿真满怀热忱。他于 2016 年加入 DePuy Synthes（强生医疗科技），此前，他曾在康明斯涡轮增压技术系统、杜伦大学和 Spincraft ETG 工作。此外，他还是英国机械工程师学会结构技术与材料小组以及 NAFEMS 计算结构力学工作组的董事会成员。他是六西格玛黑带认证专家及特许工程师，也是英国机械工程师学会会员。他毕业于杜伦大学，获机械工程博士学位。Lin Wang 博士在使用 SIMULIA 产品（Abaqus、FE-Safe 和 Tosca）解决学术界及行业面临的难题方面具有 16 年的丰富经验。具体而言，他是使用 Abaqus 仿真高度非线性条件和超大材料变形的专家。迄今为止，他以第一作者身份已发表 19 篇经同行评审的期刊及会议文章，引用量约 400 次。 

Maciej Majerczak 是法雷奥的 FEA 仿真专家，自 2017 年以来一直在该公司工作。他的岗位职责包括设计验证、提出改进建议，以及通过有限元分析优化流程等。Maciej 的工作重点主要是汽车组件的动态测试与仿真。此外，Maciej 还会根据内部研究为 FEA 工程师编写标准与方法，并负责自动化/脚本编写团队的领导。

他毕业于波兰克拉科夫 AGH 科技大学，获机电一体化硕士学位（工程学硕士）。业余时间，Maciej 喜欢编程。

自 1999 年 11 月起，Marc 一直在位于德国萨尔茨吉特的阿尔斯通德国运输有限公司 (ALSTOM Transport Deutschland GmbH) 工作。作为一名铁路动力学专家，Marc 参与了所有类型的轨道车辆开发，从有轨电车、区域及城际列车，直至超高速列车。除了进行多体系统计算外，Marc 还参与铁路车辆的轨道测试，这主要是为了获得列车授权。
Marc 是阿尔斯通铁路动力学核心竞争力网络 (CCN) 成员。在阿尔斯通世界级工程 (WCE) 计划中，他被任命为阿尔斯通 WCE 高级专家。
Marc 在应用 SIMULIA Simpack 方面拥有超过 25 年的丰富经验。

Marcos Cervantes 是一名工业工程师，擅长他在萨拉戈萨大学攻读的专业结构分析。他持有有限元方法与项目管理硕士学位，现任研发经理，主要执行 CAE 和分析仿真，工作重点是初始阶段的项目开发。 
他使用 Abaqus 已有 10 多年，获得了动力学与热管理领域的专业技术。他对 CAE 分析充满热情，积极在这一领域不断学习、进步。 

Marek Roh 现居捷克共和国，毕业于布尔诺理工大学，获工程力学与生物力学硕士学位。他的教育背景为他腾飞的事业奠定了坚实的基础。27 岁时，他加入韦尔德克斯汽车技术公司，承担起从零构建公司仿真部门的艰巨任务。

为满足韦尔德克斯多样化的仿真需求，Marek 和他的团队采用了达索的 3DEXPERIENCE 平台，这一综合解决方案涵盖结构、热、耐久性和模流分析，功能一应俱全。掌握这些工具，他能为两个国际研发办公室提供快速准确的反馈，优化工作流程并加强跨界协作。在韦尔德克斯工作期间，他始终致力于增强各学科的工作流程，旨在缩短仿真任务所需的时间，提高效率。 

Mohamed El Hadidy 曾在德国及其他国家多所大学任职，是一位积极进取的工程师，喜欢深入了解事物的本质，注重实际应用。通过课程和研究活动传授知识、培养员工与学生，是他心中最热爱的事情。Mohamed 喜欢传道授业，研究是他最擅长的爱好，他不仅有出色的社交智慧，而且沟通技巧还很高明。Mohamed 发表了 60 多篇国际学术论文，并指导了多位博士及硕士研究生（连续多届）。他主持并联合组织了多次 IEEE 会议，并受邀担任过主题演讲人。Mohamed 在天线与传播、车辆技术与通信协会评论多种 IEEE 期刊与会议。

Mohamed Hussein 是 ELSEWEDY ELECTRIC PSP 的首席机械工程师。他不仅持有机械设计硕士学位，而且还通过了 NCEES 的机械工程基础考试 (FE)。Hussein 拥有超过 10 年的丰富机械设计及分析经验，专门从事静态和机械设备管理。他精通 CAD 和 CAE，是经过认证的 SOLIDWORKS 专家 (CSWE)、SOLIDWORKS 冠军和用户组负责人。此外，
Hussein 还精通有限元分析 (FEA)，在他的职业生涯中成功交付了多个全球项目。他的专业技术涵盖设计和审核 ASME SEC VIII、EN 13445 压力容器规范，以及 API 650、API 620、EN 14015 和 AWWA D100 地上储罐。
Hussein 已开设 130 多门关于有限元分析 (FEA)、机械设计和 SOLIDWORKS 的培训课程。他还在 3DEXPERIENCE 世界里举办了六场研讨会。

Neal Berner 在汽车行业拥有超过 25 年的仿真经验，自 2006 年起，一直是丰田汽车北美公司研发动力系统仿真团队的一员。在加入丰田之前，Neal 在密歇根大学获得机械工程硕士学位后，曾在福特汽车公司工作。他职业生涯的大部分时间都在面向内燃机耐久性、噪声和振动开发多体动力学仿真工具与方法。自 2021 年以来，Neal 一直在与丰田全球团队合作，针对耐久性、乘坐舒适性和越野性能开发车辆动力学仿真工具。Neal 在使用 SIMULIA Simpack 和 Abaqus 方面拥有超过 15 年的丰富经验。

Norbert Schroeder 在求学期间，于 2009 年首次接触仿真产品，先是 Abaqus 6.xx，不久后又接触了 Simpack 8（2014 年成为 SIMULIA 产品系列的一部分）。他发现，自求学时首次接触该软件以来， SIMULIA 产品系列取得的发展以及这些仿真软件发展的方式都是举世瞩目的。 
自 2013 年以来，Norbert 一直在为宝马公司开发驱动解决方案，所涉及的领域有内燃机、电动机以及电池单元技术。 
如今，他经常使用 Abaqus、Simpack 和 Tosca 等软件解决方案。他知道，掌握这些工具对于全面解决耐久性、声学、系统和过程仿真问题具有明显的优势。Norbert 对这些工具特别着迷，因为它们不仅可帮助他更好地了解自然，而且还可帮助他开发有针对性的创意解决方案。
Norbert 始终致力于推广仿真技术，可持续地缩短产品开发周期。因此，他很乐意与宝马设计团队分享自己的知识、经验和工作流程。SIMULIA 产品可帮助他和他的团队更好地了解相互关系和机制，快速做出反应，并在必要时优化设计或整个制造流程。

在一家研究机构工作 20 年后，Ricardo 转行进入该行业。目前，他就职于 Jorcar Titanium，这是一家专注于钛材料应用的小型企业，主要面向阳极氧化工艺。他是研究团队的负责人，工作重点是钛回收、粉末生产以及增材制造。有限元仿真现已用于多物理场的众多应用。它是研究和产品设计的强大工具。Ricardo 完成机械工程专业学业后，就一直在使用 Abaqus。SIMULIA 是他在达索系统所有产品中最喜欢的品牌。

Ryan 首次接触电磁有限元分析是在一个重在增强电离器设计的硕士项目中，后来他以应届毕业生的身份迫不及待地加入了 YASA 的仿真团队。在 YASA 工作期间，Ryan 一直积极参与轴向电机的磁设计优化和工具链开发。Ryan 使用 Opera 已有六年，同时他还使用各种内部 Python 和 MATLAB 代码，使用过程非常得心应手，最近他一直在探索如何将过程整合及设计优化工具应用于 YASA 的工作流程。Ryan 喜欢不断学习，喜欢探索 SIMULIA 平台上的更多工具，以进一步提升自己的专业技术并改进 YASA 的创新设计。

Santhana Kumar P 是一位非常优秀的团队负责人，拥有超过 12 年半的研发经验以及总共 15 年的汽车行业经验。他领导一个由 9 名成员组成的团队。Santhana 擅长团队建设、跨职能团队协作、人员管理、面试流程操纵以及面试后新团队成员的指导。
他精通使用 Abaqus 对支持以下设备的各种汽车子系统进行振动、耐久性和疲劳分析：保险丝盒、配电单元、无线充电器、插电式混合动力电动汽车充电接口/插头连接器、DEC 部件、安全约束系统、发动机燃油系统、发动机点火系统、齿轮连接器以及汽车 OEM 厂商电动汽车的电气中心。

Sang Soo Lee 是 Microwave Technologies Group 的首席研究工程师，使用 SIMULIA 产品有 16 年的丰富经验。他现在从事卫星安装天线和防御天线的开发工作，此前曾专注于相控阵天线和移动通信天线的设计与开发。
他的专业领域包括开发无线电监视及广播天线以及近程监视雷达技术。

Sanghyuk Choi 是 LG 电子家电业务部的工艺工程师。在获得机械工程（结构强度与优化）硕士学位后，他从事 CAE 工程师工作已有 13 年，工作重点是家电包装、橡胶部件与拓扑优化。
Sang Hyuk Choi 在 3DEXPERIENCE 平台上管理仿真流程和数据管理 (SPDM) 系统已有 3 年。他对如何将 CAE 数据转换为数据库并重复使用很感兴趣。

Thomas 现任 Safran Aerosystems Cognac 仿真部门的负责人，是公认的 Safran 高级机械专家，负责制定快速准确的方法来预测充气设备在各种条件下的行为，主要包括与流体（水和空气）的相互作用。Thomas 在汽车和航空航天行业从事静态、碰撞和动态有限元仿真已有 20 年之久。Thomas 使用 Abaqus 已有 17 年，编写了大量 Python 脚本来提高效率，并开发了各种子程序来扩展 Abaqus 的功能。Thomas 在工作中追求卓越和高保真度建模，他希望证明数值仿真现在可调用为可依靠的虚拟测试。

Venkat Santhanam 是 WL 戈尔公司性能解决方案部门建模与仿真团队的成员。他在戈尔利用自己在固体力学、有限元分析和材料表征方面的专业技能执行有限元分析仿真已有 5 年。在此期间，他作为有限元分析专家，通过支持根本原因调查工作，加速产品开发以及对材料应用的基本了解，为部门的未来发展做出了贡献。工作之余，Venkat 喜欢跑步，他将参加 2024 年的芝加哥马拉松赛和纽约马拉松赛！

Yuta Ito 现任丰田汽车公司助理经理。他毕业于大分大学，2012 年加入丰田汽车公司，从事车辆空气动力学及风噪的评估与阐释工作。
2016 年，他凭借“基于新流动概念的外后视镜气动噪声性能开发”项目斩获日本机械工程师学会奖。
2023 年，他在日本 SIMULIA 社区会议 (SCCJ) 上就“利用计算流体力学 (CFD) 制定车辆形状流动引起的风噪预测方法”进行了演讲。自 2023 年起，他一直在参与生成式 AI 的技术开发。

Yuya Kozuka 现任 ASICS 运动科学研究所首席研究员。自 2012 年起，他一直在通过 Abaqus 的非线性结构分析和结构优化，为运动设备开发设计系统。他通过应用该设计系统设计高性能运动鞋为提升运动员成绩做出了贡献，这款鞋子在考虑人体形状与运动的同时，将算法设计与 Isight 进行了完美融合。目前，他正在研究拓扑优化，该优化既会考虑功能性，还会考虑美学优先，可提高产品价值。此外，他还在构建一款机器学习模型，将 Abaqus 与 CATIA 相结合，设计个性化产品。要通过虚拟人实现虚拟孪生，Abaqus 是必不可少的软件，其可稳健执行复杂非线性结构分析。

徐志良专注于风力涡轮的研发工作，使用 SIMULIA 有 13 年的丰富经验，其中涉及气弹伺服水力多体仿真建模、验证与确认、智能诊断与振动控制等。他始终致力于了解风力涡轮的动态机制，使其更好地工作并为全球清洁能源事业做出贡献。