Champions SIMULIA 2020

Ahmet Becene a débuté sa carrière chez General Dynamics Corporation en tant qu'ingénieur NVH pour la division des destroyers à missiles guidés. Il a ensuite rejoint l'industrie automobile, travaillant chez General Motors, puis Delphi Powertrain en tant que chef d'équipe en charge de la vibration et de la simulation pendant plus de dix ans. En 2010, Ahmet a rejoint l'industrie aérospatiale et il est actuellement Technical fellow chez Collins Aerospace. Ses responsabilités incluent la résolution de problèmes techniques complexes pour la discipline des structures, le développement des méthodes et le mentorat.

Ahmet est titulaire d'une licence en sciences de l'université technique d'Istanbul, d'un master en sciences de l'université du Maine et d'un doctorat de l'université de Rochester. Il a également enseigné des cours de premier et deuxième cycle en tant que professeur adjoint au Rochester Institute of Technology, à l'université de Rochester et à l'université de Yale, et poursuit cette passion pour l'enseignement à l'université Collins.

Ahmet aime concevoir et construire des amplificateurs de guitare à tubes sous vide, un passe-temps qui lui a permis de se faire des amis dans les tableaux de Billboard, ainsi que de restaurer des motos et des voitures européennes vintage dans son garage.

Ahmet est un utilisateur d'Abaqus depuis 1997. Abaqus a été son outil de prédilection pour résoudre les problèmes structurels et multiphysiques compliqués tout au long de sa carrière.

Alice a rejoint GN Audio en 2014 après avoir obtenu son diplôme de mécanique solide à l'Université de Tsinghua en 2014. Avant ses études, Alice disposait d'un an d'expérience dans la conception d'avions, où elle utilisait CATIA.

Alice possède une vaste expérience avec SIMULIA, en particulier Abaqus, qui a été lancé pendant qu'elle étudiait pour sa licence. Après avoir rejoint GN Audio en tant que premier ingénieur IAO, Alice a choisi SIMULIA comme outil de simulation favori pour l'analyse de structure. Chez GN Audio, l'équipe a continué à se développer, car la simulation est devenue une nécessité, contribuant à améliorer la qualité des produits et à réduire les coûts et les délais de développement.

Pendant son temps libre, Alice aime améliorer ses propres compétences techniques et son expérience en enseignant aux autres et en répondant aux questions du forum IAO de simulation, Jishulink.

Amitabha Saha travaille en tant qu'ingénieur senior chez HASETRI (Hari Shankar Singhania Elastomer and Tire Research Institute) au sein du groupe de mécanique des pneus. Il a joué un rôle déterminant dans la création de la première configuration de simulation de pneus en Inde. Il possède plus de 20 ans d'expérience dans l'utilisation de la technologie de simulation et a formé et développé plus de 25 ingénieurs en simulation.

Amitabha est responsable du développement de méthodes telles que le modèle d'énergie de frottement pour la prédiction de la nature d'usure, l'inclusion du modèle de bande de roulement des pneus dans la simulation, la simulation de vulcanisation des pneus et la mise en œuvre de l'hyperélasticité et de la viscoélasticité. Amitabha travaille également sur la gestion des analyses et l'optimisation des ressources, ainsi que sur la personnalisation du package FEA. La sélection du matériel et des logiciels, ainsi que leur configuration et leur mise en œuvre font également partie de ses responsabilités.

Amitabha est à l'origine de plus de 15 projets concrétisés et plus de 10 publications internationales et nationales. Il est titulaire d'un diplôme avec mention en ingénierie chimique de NIT, Durgapur. Ses loisirs incluent le réglage de systèmes pour des performances optimisées et la mise en place d'une bibliothèque numérique.

Balaji Klasthorrangan dirige des équipes de simulation dans le centre de R&D d'ELGI, à Bangalore, depuis 2011. Il travaille actuellement au développement de compresseurs industriels écoénergétiques de nouvelle génération. Il possède 22 ans d'expérience professionnelle, y compris dans des organisations telles que Delphi et L&T Ltd. Balaji utilise SIMULIA sur différentes gammes de produits, telles que des systèmes Common Rail, des systèmes de montage, des piles à combustible, des compresseurs et des élévateur depuis 2003.

Balaji est spécialisé dans les techniques d'optimisation et possède une expérience dans l'automatisation des processus, la réduction des coûts, la caractérisation des matériaux et l'intégration des processus de simulation à l'aide d'Isight et Tosca.

Au cours de sa carrière, Balaji a participé à plusieurs événements SIMULIA et défend le fait que le rôle d'un ingénieur de simulation consiste à piloter chaque initiative avec des prédictions et des validations, et cet engagement se reflète dans son travail quotidien.

Bingyun Jiang est titulaire d'un doctorat de l'Université Jiao Tong de Shanghai. Fort de plus de 10 ans d'expérience avec Abaqus, Jiang est un fervent défenseur de la simulation dans l'industrie électronique et automobile.

Bingyun possède iCAETube, un compte public sur WeChat, avec environ 10 000 abonnés. Plus de 50 000 personnes lisent les articles SIMULIA mis en avant par Bingyun sur ICAETube chaque année. Dans le même temps, il a créé deux groupes IAO sur WeChat et deux groupes QQ comptant plus de 2 000 membres. Bingyun est un spécialiste certifié du support technique SIMULIA et a formé plus de 500 étudiants. Il a enregistré plus de 100 heures de vidéos pédagogiques comptant plus de 30 000 clics.

Chirag Patel travaille dans le domaine de l'IAO depuis plus de 12 ans. Il travaille avec CEAT Ltd. depuis cinq ans et est responsable du développement des capacités de simulation dynamique des bruits, des vibrations et de la rugosité (NVH) des pneus, des deux-roues aux camions. Dans le cadre de ses fonctions actuelles, Chirag est impliqué dans le développement de nouveaux produits, des tâches de simulation et la simulation pour tester les activités de corrélation.

Auparavant, Chirag a travaillé chez un constructeur automobile pendant 5 ans dans le domaine des performances NVH. Dans l'ensemble, c'est un expert en matière de performances NVH de l'habitacle et des pneus. Chirag utilise les produits SIMULIA, principalement Abaqus, depuis plus de huit ans et il adore simuler la physique pour étudier en détail.

Le Dr Feng Feng possède plus de 20 ans d'expérience dans les domaines de la mécanique solide et structurelle, les mécaniques et méthodes de calcul, la dynamique transitoire, la mécanique de rupture et l'analyse des contraintes thermiques transitoires. Il est actuellement Technical fellow chez Collins Aerospace, responsable du développement et de la mise en œuvre des méthodes structurelles et des outils de certification. Il est membre du comité de pilotage de la discipline des structures, qui définit la feuille de route de l'entreprise pour les activités disciplinaires.

Avant de rejoindre Collins Aerospace, Feng était développeur d'applications avancées chez Dassault Systèmes SIMULIA Corporation, où il a contribué au développement de nouveaux algorithmes, de nouvelles personnalisations et a fourni une assistance technique dans les domaines généraux de l'analyse par éléments finis et Abaqus.

Feng est titulaire d'une licence en sciences et d'un master en mécanique d'ingénierie. Il est également titulaire d'un doctorat de l'Université de Californie en ingénierie mécanique et d'une mineure académique en mathématiques appliquées. Son travail de recherche postdoctorale s'est concentré sur la mécanique informatique tridimensionnelle des vésicules lipidiques à deux couches et des biomembranes.

Il a publié 12 articles, 2 chapitres de livres et co-écrit un article qui a remporté le prix Best NDE Paper Award de SPIE en 2002. Il détient également 15 brevets.

G.S. Krishnamurthy travaille en tant que responsable de groupe - IAO à Royal Enfield, une unité d'Eicher Motors Ltd à Chennai, en Inde. Il travaille actuellement dans le domaine des technologies NVH et de la dynamique multicorps. Il est diplômé de troisième cycle et possède 20 ans d'expérience dans l'industrie automobile des deux-roues et l'utilisation de techniques de simulation. GSK est responsable de la mise en œuvre de nouvelles méthodes dans les domaines de la dynamique multicorps (MBD), des performances en matière de bruit, vibrations et rugosité (NVH) et de la modélisation des systèmes. En outre, il est responsable de la simulation de fabrication et de l'automatisation des processus IAO.

Il est également certifié PSE (Professional Simulation Engineer) par NAFEMS dans le domaine des méthodes par éléments finis.

En tant que responsable académique de la CFD chez FAW, le Dr Genghua Liao dirige l'équipe CFD pour développer les performances de gestion aérodynamique et thermique à l'aide du logiciel PowerFLOW dans plusieurs projets. Il a de nombreuses réussites à son actif.

Genghua possède plus de 5 ans d'expérience dans l'utilisation du logiciel PowerFLOW chez FAW. Au cours de cette période, il a résolu huit problèmes techniques de véhicules terrestres, mené à bien six projets de recherche majeurs en matière d'innovation technologique et est à l'origine de plus de 10 normes d'entreprise. Il est également membre de la SAE-CHINA (China Society of Automotive Engineering) et contribue au développement de l'aérodynamique dans les véhicules terrestres.

Halewijn Stikvoort souhaitait ardemment donner du sens aux choses et a commencé à explorer instinctivement l'ingénierie dès son plus jeune âge, en fabriquant des différentiels en briques Lego et des cerfs-volants capables de le soulever (déconseillé). Son désir de comprendre le monde reste puissant aujourd'hui. La prochaine étape logique pour Halewijn a consisté à étudier l'ingénierie mécanique (mécatronique), avec l'idée qu'une structure ne se déplace pas sans actionneur et qu'un actionneur isolé n'a rien à déplacer.

En décrivant le monde physique dans la façon d'un modèle, il peut être étudié et exploré plus en profondeur. Un bon modèle prédit également avec précision les états qui n'ont pas été pré-vérifiés ou qui se trouvent même en dehors de la plage de mesure. Pendant son temps libre, Halewijn aime construire son propre équipement audio et écouter de magnifiques musiques composées dans le monde entier.

Chez Zebra Technologies, Huan-Yang Chen dirige la recherche, la conception et le développement de produits de solutions sans fil. Cela inclut des systèmes 5G NR, 4G LTE, 3G CDMA/UMTS, 2G GSM, Wi-Fi, Bluetooth et GNSS, NFC dans les appareils informatiques mobiles/portables d'entreprise grâce à la vision, au conseil et à la gestion dans des innovations interfonctionnelles. Il aime également explorer les technologies de pointe et réaliser l'intégration, la caractérisation et l'optimisation de systèmes RF/d'antenne dans des prototypes cibles.

Huan-Yang est titulaire d'une licence en sciences et d'une maîtrise en ingénierie électrique de l'université nationale de Tsing-Hua, à Taïwan, ainsi que d'un doctorat en ingénierie électrique et informatique de l'Université du Wisconsin-Madison. Ses principaux centres d'intérêt et son expertise en matière de recherche sont les communications sans fil, le frontal RF (RFFE) et la conception d'antennes, la technologie de formation de faisceau et la technologie MIMO (Multiple-In Multiple-Out), l'onde millimétrique (mmWave), la modélisation et l'analyse de la propagation des ondes EM, les interférences électromagnétiques et la compatibilité électromagnétique.

Hycksu Kweon travaille dans le domaine de l'IAO depuis plus de 18 ans. Chez Hyundai Mobis, il dirige la recherche, la conception et le développement de produits pour les solutions EMI. Il est également ingénieur certifié de l'iNARTE EMC et membre du comité technique CEM. Hycksu a analysé les performances IEM/CEM de pièces automobiles (AVN, SVM, ADAS, MDPS, MEB, INVERTER, CONVERTR). Il a analysé des simulations avec les nombreux types de modules de solveur de CST. Hycksu a présenté plusieurs articles sur les forums de simulation et d'ingénierie CEM, en assistant notamment à des conférences d'utilisateurs SIMULIA.

Pendant son Master, Hyeonsung Hong a étudié les phénomènes optiques EM à l'aide de la méthode analytique FDTD de l'Université nationale de Kyungpook. Il a rejoint Hyundai Mobis Co. Ltd. après avoir travaillé au laboratoire de la Defense Company, où il a développé un système radar et un système de recherche de direction ultra large bande (UWB) (à 40GHz) sur un cuirassé pendant 3 ans.

En tant qu'ingénieur en IAO - EM, Hyeonsung a analysé les performances de divers composants sur les antennes (immo-coil, RKE, BT Wi-Fi, V2X et radar) et IEM/CEM/SI. Il a non seulement analysé des simulations au niveau des composants, mais aussi au niveau des véhicules complets (installation, performances dans l'environnement de conduite et de stationnement) avec de nombreux types de modules de solveur CST.

Ismael Rivero a étudié à l'Université polytechnique de Madrid pour obtenir son diplôme d'ingénierie aéronautique. Dans le même temps, il a commencé un stage chez Airbus au sein de la division Défense et espace.

Après avoir obtenu son diplôme, Ismael a poursuivi son parcours avec Airbus en tant qu'ingénieur en analyse structurelle. Il a ainsi eu de nombreuses occasions de contribuer à des projets aéronautiques passionnants dans les domaines commerciaux et militaires, tels que A400M, A330-MRTT, A380 et A320neo. Il utilise des produits SIMULIA depuis 2012. Depuis, il est devenu un utilisateur intensif de son portefeuille d'analyse structurelle, en particulier Abaqus, en effectuant diverses simulations pour la réponse structurelle, la fatigue, la mécanique des fractures et la défaillance des structures aéronautiques.

Ismael a participé à divers forums sur la simulation et l'ingénierie aéronautique, notamment des conférences d'utilisateurs SIMULIA, le Congrès mondial NAFEMS et les symposiums ICAS, où il a présenté plusieurs articles. Il est convaincu qu'il est essentiel d'inspirer la transformation de l'industrie par le biais d'une communauté d'ingénieurs de simulation robuste et connectée.

Jaewon Kim est titulaire depuis 2001 d'une licence en sciences et d'un master en ingénierie électronique de l'université de Corée du Sud. Il devient titulaire d'un doctorat en ingénierie électrique de l'université du Minnesota, à Minneapolis, en 2008.

Les recherches actuelles de Jaewon concernent l'électromagnétisme et les métamatériaux dans le laboratoire de recherche de 3M Corp. à St. Paul, Minnesota.

Jamison Huber est ingénieur en simulation senior chez Doosan Bobcat et travaille dans leur centre d'accélération à Bismarck, dans le Dakota du Nord. Jamison a obtenu son master en ingénierie mécanique à l'université North Dakota State, qui se concentrait sur la modélisation des turbulences transitoires.

Jamison utilise PowerFLOW depuis plus de 5 ans, en se concentrant sur la modélisation thermique et les simulations acoustiques sous le capot (principalement le bruit du ventilateur) dans les chargeuses compactes, les chargeuses sur chenilles compactes et les mini-pelles Bobcat. Pendant son temps libre, Jamison aime chasser, pêcher, faire de la randonnée et de la moto.

John Vandeventer est Associate Technical Fellow au sein de l'équipe Boeing commercial Airplanes Engineering Design and Analysis Solutions. John travaille pour Boeing en tant qu'analyste de structures depuis plus de 30 ans, après avoir obtenu son diplôme de l'université de Washington en 1989. Tout au long de sa carrière, John a utilisé les applications CATIA (V3 à V6/plate-forme 3DEXPERIENCE, Elfini) et SIMULIA (Abaqus, plate-forme  3DEXPERIENCE), devenant ainsi un leader dans l'utilisation des outils SIMULIA pour simuler la structure des avions chez Boeing. Au cours de sa carrière, John a également travaillé en étroite collaboration avec les analystes de Boeing et SIMULIA R&D pour s'assurer que les besoins des personnes qui utilisent les solutions SIMULIA sont communiqués à ceux qui les fournissent.

Lars Mikkelsen est maître de conférence au Département de l'énergie éolienne de l'université technique du Danemark. Son domaine d'intérêt est la simulation numérique des éléments finis et la caractérisation expérimentale des composites de matrice de polymères, où l'accent est mis sur la fatigue et le comportement de compression des matériaux des pales d'éoliennes. Son travail implique l'utilisation du code FE commercial Abaqus avec des sous-programmes définis par l'utilisateur, ainsi que des techniques de caractérisation avancées telles que la tomographie par rayons X 3D. Au fil des ans, Lars a travaillé sur le flambement et l'effondrement non linéaires des structures de coque pertinentes pour les applications de résistance aux chocs, ainsi que sur les simulations d'instabilités de traction utilisées dans les prédictions de striction lors de l'élaboration de modèles de plasticité dépendant de l'hydroformage et du gradient de déformation. Il a été impliqué dans un certain nombre de problèmes associés au domaine médical ainsi que dans des projets généraux basés sur des éléments finis qui prédisent l'influence du comportement des matériaux non linéaires sur le comportement structurel.

Lin Biao Wang est titulaire d'une licence en ingénierie (2006), d'un master en sciences (2009) et d'un doctorat en ingénierie électrique et électronique (2015) de l'université technologique de Nanyang, Singapour. Ses sujets de recherche comprennent l'intégrité du signal, l'intégrité de l'alimentation, les techniques de mesure pour les circuits électroniques numériques à grande vitesse, la modélisation des interférences électromagnétiques (IEM) et les techniques de réduction.

Lin a rejoint Continental Automotive Singapour en 2012 en tant qu'ingénieur spécialiste de la grande vitesse. En 2018, il est devenu concepteur dans le domaine de la compatibilité électromagnétique (CEM). Il a contribué à développer les capacités de l'équipe grâce à ses connaissances et ses compétences en modélisation et simulation CEM.

Au cours de sa carrière chez Continental, il s'est vu décerner le titre d'expert technique dans le domaine de la "simulation électronique sur la grande vitesse". Il a également assumé la responsabilité supplémentaire de "porte-parole des experts en localisation", à travers laquelle il continue à diriger la communauté d'experts dans les unités commerciales de Singapour.

Lin est également membre du comité de la IEEE EMC Society (branche de Singapour). Il a reçu le prix "IEEE EMC Society Young Professional Award" en 2019. Il utilise CST depuis 2008 et a prononcé un discours d'introduction sur le thème "Stimuler l'innovation grâce aux simulations et aux mesures" lors de la conférence CST ASEAN User.

Min Jie a obtenu son doctorat à l'université du Michigan en 2003, où il est retourné en tant que maître de conférences et chercheur consultant en 2004. Il est l'auteur de dizaines de publications techniques dans des revues à comité de lecture. Dans son mémoire de doctorat, il a proposé un nouveau critère de défaillance pour le formage de tôles.

Min possède une vaste expérience dans l'analyse de la durabilité des groupes motopropulseurs, d'abord dans les transmissions automobiles, puis dans les motorisations électriques. Il est hautement qualifié sur les produits SIMULIA, en particulier Abaqus. Pendant son travail chez Ford, outre ses tâches quotidiennes de développement de produits, il s'est engagé avec enthousiasme dans le développement de nouvelles méthodes d'analyse, par exemple la modélisation FEA non linéaire 3D pour les assemblages de rotor et l'analyse de la durabilité de la soudure basée sur l'intégrale J. Min travaille également à temps partiel au département d'ingénierie mécanique de l'université d'État de Wayne, où il enseigne aux étudiants de deuxième cycle comment résoudre les problèmes d'ingénierie fondamentaux avec Abaqus. Il a rédigé plus d'une douzaine de procédures de test d'ingénierie d'entreprise (CETP) et plus de 400 rapports techniques d'IAO internes. Il a reçu de nombreuses récompenses et distinctions pour ses réalisations chez Ford.

Au cours des 14 dernières années, Nikesh Mahendran a travaillé pour Ford Motor Company en tant qu'analyste IAO. Le travail de Nikesh consiste à créer des modèles par éléments finis à partir de la géométrie CAO, à effectuer des analyses de durabilité et des évaluations de fatigue à l'aide de techniques basées sur les contraintes ou les déformations. Il réalise des études d'optimisation de la conception, communique les résultats et les recommandations de manière précise et concise. Dans le cadre d'une conception moderne de réduction de la cylindrée des moteurs, presque tous les composants doivent être optimisés pour répondre aux besoins en matière d'émissions/de consommation de carburant et, en même temps, pour produire une puissance maximale. Nikesh y contribue en effectuant des analyses IAO, en améliorant la robustesse de la conception et en atteignant des objectifs de réduction de poids en effectuant davantage de tâches IAO basées sur l'optimisation. Il a non seulement remporté le prix Power Train Engineering Achievement Award en 2013 et 2016, mais aussi le prix Power Train Engineering Recognition Award en 2015 et le prix Engineering Excellence en 2012.

Nikesh travaille actuellement au sein de l'équipe IAO suspension au sein de Ford Motor Company. Elle effectue des analyses de force, de durabilité, de rigidité équivalente/dynamique et d'optimisation.

Raja Sengupta est ingénieur en chef en aérodynamique chez Volvo Group Trucks Technology. Il est titulaire d'un doctorat et d'un master en ingénierie aérospatiale, d'un master en mathématiques de l'université de Cincinnati et d'une licence en ingénierie aérospatiale de l'Indian Institute of Technology de Kanpur. Raja travaille chez Volvo Trucks depuis 13 ans, où il se concentre sur l'aérodynamisme et le refroidissement du moteur. Il a participé aux programmes Supertruck (DOE) et au développement de la phase 2 de la réglementation sur les gaz à effet de serre (GES) pour les véhicules utilitaires lourds. Raja représente Volvo au sein du comité aérodynamique de l'EMA (Truck and Engine Manufacturers Association), composé d'experts en aérodynamique de divers fabricants d'équipement d'origine. Il a présidé le comité de 2017 à 2020. Raja a commencé à utiliser SIMULIA PowerFLOW en 1999 pour les sports mécaniques (NASCAR) et d'autres applications avant de passer aux camions poids lourds en 2004. Il travaille actuellement sur le développement final du programme Supertruck2 et sur la certification aérodynamique du portefeuille de produits actuel de Volvo, la phase 2 de la réglementation sur les gaz à effet de serre (GES).

Simon Duraffourg est ingénieur en R&D au sein de la division corps et recherche de Decathlon. Avant d'occuper son poste actuel, Simon a utilisé SIMULIA pour la conception de produits relatifs à l'énergie et au transport.

Simon est titulaire d'une maîtrise en ingénierie mécanique de l'université de technologie de Compiègne (UTC), en France. Il a obtenu son doctorat à l'université de Paris-Est, en France, en 2015, en collaboration avec le constructeur automobile Renault, en se concentrant sur la prédiction de la vie des structures automobiles.

Simon est passionné par l'analyse numérique et l'optimisation des produits sportifs. Son désir de comprendre comment les produits pour le corps et le sport interagissent, afin de concevoir les meilleurs produits pour la santé des athlètes et obtenir les meilleures performances des produits, tout en réduisant leur impact environnemental.

Stefanie Feih est professeure d'ingénierie à l'université Griffith en Australie.
Stefanie a publié plus de 170 revues internationales et articles de conférence sur les performances structurelles légères au cours des 20 dernières années. Elle est titulaire d'une licence en ingénierie mécanique acquise en Allemagne, d'un master obtenu à l'université de Cornell aux États-Unis et d'un doctorat obtenu à l'université de Cambridge, au Royaume-Uni, en 2002. Stefanie a travaillé pour le National Laboratory Risø (Danemark) et l'université RMIT (Australie) avant de s'installer à Singapour en 2014 avec sa famille.
Elle est membre du conseil exécutif du comité international sur les matériaux composites et éditrice de Composites Part B. Stefanie est également titulaire de postes universitaires d'assistante à l'Institut royal de technologie de Melbourne (RMIT) et à l'université nationale de Singapour. Les applications industrielles de son travail concernent notamment les domaines éolien, marin, des structures offshore de gaz et de pétrole, et des structures aérospatiales.

Thomas Siegmund est professeur d'ingénierie mécanique à l'université de Purdue, West Lafayette, Indiana. Ses recherches actuelles portent sur la mécanique computationnelle, en portant notamment sur les fractures et la fatigue, la biomécanique et les systèmes de matériaux architecturaux.

Le travail de Thomas utilise le code FE Abaqus avec des sous-programmes définis par l'utilisateur, des systèmes de CAO, des scripts Python et de l'imagerie 3D. Il se concentre tout particulièrement sur l'amélioration des formulations de modèles de zones cohésives, des modèles de plasticité et des problèmes de contact.

Thomas enseigne deux cours dans lesquels il présente les concepts fondamentaux de l'analyse par éléments finis aux étudiants de premier cycle, et les concepts avancés de l'analyse par éléments finis ainsi que de la mécanique de rupture aux étudiants de deuxième cycle. Il a travaillé sur des problèmes de recherche fondamentaux et a appliqué des problèmes en collaboration avec les industriels.

Le docteur-ingénieur Xiao Li a obtenu son doctorat à l'université de Wuppertal, en Allemagne, en décembre 2016. Il utilise Abaqus depuis plus de 10 ans. Les centres d'intérêt de ses recherches comprennent la "prévision de la croissance des fissures en 3D", la "simulation du comportement des matériaux élastoplastiques", la "simulation de processus de fabrication additive" et bien d'autres encore. Il connaît très bien le format du fichier d'entrée et est spécialisé dans le développement UEL et UMAT.

Au cours de ses études de doctorat, Xiao a développé de manière indépendante un modèle de zone cohésive cyclique pour la croissance des fissures de fatigue élastoplastiques en 3D, financé par la Fondation allemande pour la recherche (DFG). Actuellement, il travaille sur son projet de post-doctorat à la China Academy of Space Technology.

Xinpu Shen a obtenu son doctorat en mécanique d'ingénierie en 1993 à l'université Tsinghua, Pékin, Chine. De 1993 à 1999, Xinpu a été professeur et maître de conférence à l'université Tsinghua. En 2001, il a rejoint l'université de technologie de Shenyang, en Chine, en tant que professeur. En 2008, Xinpu a travaillé en tant que conseiller technique senior chez Halliburton et est devenu responsable technique chez Guoyang Technology and Services LLC en 2017. Il est professeur au College of Petroleum Engineering, China University of Petroleum (Huadong) depuis 2018.
En 2004, le professeur Shen a commencé ses travaux de modélisation numérique avec Abaqus. Il est auteur/co-auteur de deux livres publiés par Taylor & Francis Group au Royaume-Uni. Ces deux ouvrages présentent des solutions numériques obtenues avec les kits d'outils Abaqus pour des problèmes de géomécanique de forage et de réservoir, de déformation d'enveloppe et d'optimisation de la fracturation hydraulique. Il a également publié 98 articles dont 34 peuvent être téléchargés sur OnePetrol.com.

Le Dr Yuming Wu est titulaire d'une licence en ingénierie acquise en 2006 à l'Institut de technologie de Harbin, en Chine, et d'un doctorat de l'université nationale de Singapour obtenu en 2011. De 2011 à 2013, elle a travaillé dans la recherche à l'université technologique de Nanyang, à Singapour, et a intégré l'Institut d'Electronique, de Microélectronique et de Nanotechnologie à l'université Lille 1, en France, dans le cadre d'un programme d'échange international.
En 2013, Yuning a rejoint l'Institut de technologie de Pékin et travaille actuellement en tant que maître de conférence au Beijing Key Laboratory of Millimeter Wave and Terahertz Technology (School of information and Electronics). Ses recherches se concentrent notamment sur la caractérisation, la conception et la fabrication de méta-matériaux/métasurfaces électromagnétiques et d'appareils fonctionnels avancés pour les applications optiques/à térahertz/à fréquence micro-ondes, une antenne imprimée flexible et des appareils électroniques pour des applications médicales et portables. Elle utilise SIMULIA depuis 15 ans et est membre senior de l'Institut des ingénieurs électriciens et électroniciens (IEEE).