CATIA | SFE Concept 是早期阶段仿真驱动型概念设计的领先解决方案。它允许快速高效地创建和修改隐式参数化曲面模型。属性式单层几何图形的独特模式可确保高性能 - 即使在处理大型结构(例如整个汽车车身结构或更大的结构)时也是如此。可以重新连接现有模型零部件以充分利用现有模型,并在短时间内构建大量变体以进行功能比较。随时可用于仿真的有限元网格包括与外部零部件的连接和关联,点击一个按钮即可随时导出。分析模型支持大量行业标准 FE 解算器,还支持对振动、刚度、碰撞安全和声学进行并发功能评估。设计变量允许修改几何图形和拓扑,以支持在开发过程的早期阶段集成功能分析和改进的全自动流程。
加快产品开发流程
样式设计 - CAD - CAE(不作改进)的传统产品开发顺序存在本质上的缺点。有关最终产品功能性能的反馈信息往往提供得太晚。在开始详细的 CAD 流程之前,必须先对功能性能进行评估。新的开发流程正是因此而出现,其中的 CAD 得到了 CAE 的补充,并且测试和仿真被推到了上游阶段。在灵活的开发流程(加以改进)中,大多数都是并发步骤,并且在短周期内同步执行。类似 CATIA | SFE CONCEPT 这样的方法正是此类流程的关键,可以在投入细节设计之前确保 产品的 功能性能。
行业解决方案
铁路
仿真和优化是铁路运输产品开发的关键所在。CAE 有助于缩短设计周期,同时提高产品质量并确保通过验收。铁路声学在确保火车更加舒适方面发挥着重大作用,对旅客和环境皆是如此。构建火车结构模块并将其组合(或重新组合)到全车结构的新变体中,这是为铁路行业创造的一项重大价值。在子装配体级别对新设计进行研究,并将此新变体与其他现有 CATIA | SFE CONCEPT 几何模块组合成为新的车辆变体,并且可使用 CATIA | SFE CONCEPT 对整车模型的全局修改进行管理。另一种情形是使用 CATIA | SFE CONCEPT 和 CATIA | SFE AKUSMOD 进行振动声学优化 - 请参阅“CATIA | SFE AKUSMOD”以了解更多信息。
CATIA V5 Connector 中的 CATIA | SFE CONCEPT (SFE CCC)
CATIA V5 Connector 使您能够将 SFE CONCEPT 用作 CATIA V5 工作台,这样具有更高的可用性。CATIA V5 环境中提供了完整的功能,而原来的 SFE CONCEPT 应用程序代码则在后台运行。
与 CATIA V5 的集成允许直接引用 CATIA 数据,例如封装、样式和制造相关数据。
SFE CONCEPT 模型可作为 CATParts 进行存储和管理。
此外,SFE CONCEPT 曲面几何图形还可以转换为 CATIA V5 曲面数据,以执行面向制造的进一步设计步骤。
与 CATIA | SFE CONCEPT 的独立版本一样,CATIA V5 中集成的版本也具有以下特征:几何图形的模块化设计、利用现有模型的库,以及从第一稿设计草图到所有仿真相关细节(如碰撞启动器)的自上而下方法。
支持
- 硬件和软件要求
- 技术支持