市政和交通运输基础设施

项目生命周期成本的 80% 以上用于运营，剩下不到 20% 用于规划、设计和施工。 因此，项目参与者希望获得更深入的 洞察力和控制力，以降低运营和维护成本。如果更多的时间不仅花在改善交付上，还花在运营设计上，投资回报率将呈指数级增长。以终为始需要从项目一开始就更好地集成。

业主正在转向更多合作协议和运营模式，如：集成项目交付 (IPD) 或项目联盟，而不是传统的施工实践。在这些共享风险和回报的模式下，主要合作伙伴（业主、工程师或建筑师、制造商和承包商）正在寻求引入更好的治理、可见性和协作，以便在项目早期进行合作，从预先计划制定项目范围、时间表和预算，从设计到交付，以改善交接并降低运营成本。

建筑专业人士秉持“安全第一”的立场，通过改变设备、工具和流程来最大程度地降低项目参与者的风险，以防止工地发生职业伤害或死亡。同时，气候变化、资产老化和城市化进程加快都在推动建筑生态系统审视自身在项目交付过程中的影响以及项目的生命周期。因此，业主正在寻求方法来确保基础设施的弹性和安全，以在居住期间增加对可持续性、健康和安全的关注。

许多技术工人已丧失劳动力，而其他人已达到退休年龄。由于准备进入该行业的年轻技术工人短缺，结果是技术工人不足、项目延误和成本增加。

供应链挑战也推高了材料成本，同时限制了可用性。所有这些都影响着资本项目的交付和维护。因此，项目生态系统正在寻找新的工作方式，从而事半功倍。