Hyliko

L'un des principaux obstacles à la transition vers des carburants propres et durables est la faculté de les rendre aussi disponibles, abordables et pratiques que les carburants fossiles. Le diesel domine encore le transport routier de marchandises. Sur plus de 85 millions de camions moyens et lourds en circulation dans le monde, environ 80 millions – soit 95 % – fonctionnent au diesel.

Hyliko change la donne. Cette start-up française mise sur la technologie des piles à combustible hydrogène pour décarboner le transport de marchandises, tout en développant les services et l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène nécessaires. Son ambition : en faire une option effective pour les gestionnaires de flottes grâce à une offre commerciale de poids lourds clé en main (« Trucks as a service »).

« Notre objectif est d’offrir une offre de services complète pour accompagner la transition du diesel vers l’hydrogène, articulée autour de trois piliers : la fourniture de véhicules ; l’entretien, la maintenance, le suivi liés à la décarbonation ; et la fourniture d’énergie hydrogène décarbonée via notre réseau de distribution et celui de nos partenaires », explique Christophe Lora, Senior Vice President Trucks chez Hyliko.

« Nous fournissons tout cela via un modèle d'abonnement mensuel conçu pour réduire les risques financiers et techniques », ajoute Matthieu Barbier, responsable technique, Hyliko. « Cela permet aux clients de réduire les coûts et de faciliter au maximum la transition vers l'hydrogène dans ce secteur à faibles marges. »

Pour rivaliser avec les performances et la praticité du diesel, Hyliko devait trouver la solution la plus rentable pour concevoir, tester, construire et industrialiser des camions à hydrogène. C’est dans cette optique que l’entreprise s’est associée à Ohmycad, partenaire de Dassault Systèmes, pour déployer la plateforme 3DEXPERIENCE sur le cloud, offrant ainsi une infrastructure digitale évolutive à l’ensemble de son écosystème. Cette solution permet à Hyliko de connecter chaque étape du cycle de développement produit, en intégrant la conception, l’ingénierie, la simulation et la fabrication dans un environnement unique.

« Pour une jeune entreprise comme la nôtre, l'agilité et la flexibilité sont essentielles, et c'est précisément ce que nous offrent les solutions Dassault Systèmes », explique Matthieu Barbier. « CATIA est un logiciel standard du secteur, la plupart des membres de notre équipe de conception le maîtrisent déjà. Cela nous permet d'intégrer rapidement de nouvelles personnes et de poursuivre notre travail sans interruption. »

La motorisation hybride hydrogène d'Hyliko combine des composants électriques à batterie éprouvés et des piles à combustible Toyota, qui n'émettent que de l'eau. Cette architecture offre l'autonomie, la charge utile et la rapidité de ravitaillement nécessaires au transport de marchandises longue distance, un domaine où les véhicules électriques à batteries ne sont pas les plus adaptés.

« Dès le départ, nous avons fait le choix de collaborer avec des partenaires experts plutôt que de tout développer nous-mêmes », explique Christophe Lora. « Notre défi consiste donc à intégrer toutes ces technologies dans une solution complète. Il est essentiel, par conséquent, de disposer d'une plateforme qui prenne en charge l'ingénierie simultanée et nous permette de collaborer efficacement avec notre écosystème de partenaires. »

Afin de gagner du temps et d'optimiser la rentabilité, notamment pour les flottes spécialisées, Hyliko a opté pour la modernisation des véhicules existants. La plateforme 3DEXPERIENCE permet à l'équipe de modéliser l'intégration complète, d'adapter la structure d'origine de chaque camion, d'installer la nouvelle motorisation en toute sécurité et de maintenir en service les composants existants tels que les bétonnières et les équipements auxiliaires coûteux.

« Nous configurons les véhicules pour les usages de nos clients transporteurs », déclare Matthieu Barbier. « À ce jour, nous avons développé une architecture qui s’adapte sur les châssis tracteurs et porteurs. Notre architecture de châssis de deuxième génération est déjà plus légère, moins coûteuse et plus performante. La plateforme 3DEXPERIENCE a joué un rôle essentiel dans cette évolution, car elle assure l’interface entre tous nos systèmes et raccourcit considérablement le cycle entre la conception et la validation. »

En coulisses, la collaboration est essentielle. Les ingénieurs, fournisseurs et partenaires d'Hyliko sont répartis dans plusieurs pays. L'entreprise avait donc besoin d'une infrastructure permettant une collaboration fluide. La plateforme 3DEXPERIENCE offre cet environnement partagé, prenant en charge simultanément l'ingénierie mécanique, électrique et système, tout en rationalisant la planification de l'assemblage et les activités marketing.

« Nos équipes de conception sont basées en Suisse, à Aix-en-Provence, à Paris et à Lyon », précise Matthieu Barbier. « Il était impératif que chacun puisse collaborer efficacement et en toute transparence, avec pour objectif la création rapide des premiers prototypes, en seulement six mois. Grâce à l'architecture cloud de la plateforme 3DEXPERIENCE, nous avons pu démarrer immédiatement, sans serveur sur site. Elle s'est avérée précieuse pour mutualiser nos compétences, maintenir la communication et éviter les pertes de temps liées aux échanges de fichiers et d'e-mails. Nous estimons un gain d'efficacité d'au moins 20 % et une réduction significative des erreurs et des reprises. »

Grâce à l'offre 3DEXPERIENCE pour les start-up, Hyliko a bénéficié d'un accès abordable aux solutions de Dassault Systèmes, tandis que les experts d'Ohmycad ont assuré un accompagnement technique de haut niveau pour accélérer l'adoption et la maîtrise des fonctionnalités avancées de la plateforme.

« La réactivité d'Ohmycad et sa volonté d'apprendre à nos côtés ont été inestimables », déclare Matthieu Barbier. « Au fil du temps, ils ont développé leur expertise technique pour nous fournir un soutien continu et efficace, ce qui est crucial lorsque l'on travaille dans un environnement dynamique. Par exemple, leur intervention à un moment critique pour le câblage nous a permis de respecter nos délais. »

« Ils gèrent également toutes les licences logicielles, en alternant entre licences mensuelles et annuelles selon nos besoins », ajoute-t-il. « Ainsi, lorsqu'un stagiaire rejoint l'équipe ou qu'un technicien intervient chez un partenaire, les licences sont rapidement activées pour une prise en main immédiate. Ce que j'apprécie le plus, c'est que nous partageons le même ADN : cet esprit start-up, cette capacité à trouver rapidement des solutions grâce à une approche pragmatique et centrée sur le client. »

Dans chacun des camions à hydrogène modernisés par Hyliko, les systèmes mécaniques, électriques et structurels doivent fonctionner en parfaite symbiose. Chaque composant doit être dimensionné avec précision pour résister aux vibrations, aux chocs et aux contraintes d'une utilisation intensive. Hyliko gère toute cette complexité grâce à la plateforme 3DEXPERIENCE, en utilisant CATIA pour le dimensionnement de la tôle, l'intégration mécanique et la conception des faisceaux électriques, y compris les schémas et le routage. Cette approche basée sur la modélisation permet de contextualiser chaque élément ; chaque sous-système est conçu en tenant compte de ses connexions avec les autres, assurant ainsi la cohérence de toutes les disciplines à mesure que l'architecture est affinée.

« Avec le châssis de deuxième génération, nous avons réduit la masse de 10,4 à 9,3 tonnes en supprimant des composants et en simplifiant l'architecture, ce qui nous offre une plus grande autonomie et la possibilité d'équiper des remorques standard », explique Ludovic Refnou, ingénieur en conception mécanique chez Hyliko. Les partenaires externes peuvent accéder directement au modèle 3D et travailler de manière indépendante sur le sous-ensemble concerné. Lorsqu'un composant est modifié, les services impliqués sont immédiatement informés afin de mettre à jour leur section sans délai. Le modèle est ainsi à jour en permanence.

Hyliko simule ensuite toutes les conceptions pour valider les performances et garantir la sécurité avant toute fabrication physique. Grâce aux capacités de SIMULIA de la plateforme, l'équipe effectue des analyses structurelles et des tests de résistance aux chocs pour vérifier que chaque pièce mécanique répond à des normes strictes de performance et de sécurité.

« Nous utilisons SIMULIA pour effectuer des calculs sur les supports métalliques afin d'optimiser l'épaisseur, le choix des matériaux et les performances structurelles globales, tout en minimisant le poids », explique Matthieu Barbier. « L'objectif est de garantir que tout reste bien en deçà des limites de classification des matériaux. Nous simulons donc la déformation et nous assurons que le système puisse résister à des impacts de véhicules, tels qu'un choc frontal de 7G ou un choc latéral de 6G. Nous explorons également des techniques de modélisation et de simulation simultanées (MODSIM) afin d'unifier la conception et l'analyse pour les programmes futurs, en collaboration avec Ohmycad. »

Hyliko s’appuie également sur 3DEXCITE pour générer des visualisations de haute qualité afin de présenter aux clients des configurations personnalisées.

« Nous utilisons 3DEXCITE pour préparer la conception du véhicule, valider son enveloppe externe et obtenir des rendus réalistes afin d'affiner les éléments de carrosserie », explique Matthieu Barbier. « Avec le client, nous modélisons la remorque associée au véhicule pour observer leur comportement. Nous pouvons également intégrer le logo ou le design du client au modèle pour illustrer les options possibles. Cela lui offre un premier aperçu réaliste de l'apparence finale de son camion. »

Alors qu'Hyliko accélère l’industrialisation de son offre, l'entreprise étend son utilisation des solutions Dassault Systèmes pour connecter la conception, l'ingénierie et la production. Elle utilise ENOVIA pour la gestion des configurations et des modifications, et déploie DELMIA pour connecter la conception des produits aux processus de fabrication et à l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Matthieu Barbier explique que cette nouvelle phase vise à jeter les bases d'une production à grande échelle.

« Nous exploitons progressivement ENOVIA pour la gestion des modifications, notamment avec l'évolution vers des configurations de véhicules plus modulaires », explique-t-il. « Pour la gestion de projet et les corrections de conception mécanique, nous utilisons déjà les fonctionnalités de suivi et de messagerie de la plateforme. Ainsi, lorsqu'une non-conformité survient, elle peut être signalée, remontée et résolue rapidement. La prochaine étape est d'assurer une continuité digitale de la conception à la production : une nomenclature complète pour la commande des composants et la gestion de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que des visualisations détaillées des séquences d'assemblage. »

Dans un secteur encore dominé par les énergies fossiles, Hyliko souhaite prouver que sa technologie et son offre de poids lourds clé en main pour le transport de marchandises zéro émission peut être à la fois viable et évolutif. L’ambition de l’entreprise de rendre les camions à hydrogène compétitifs en termes de coûts.

« La plateforme 3DEXPERIENCE nous fournit tout ce dont nous avons besoin pour travailler rapidement et être des pionniers dans ce domaine », conclut Christophe Lora. « L'hydrogène est déjà une réalité sur les routes. Il a fait ses preuves et satisfait déjà nos clients. Le défi consiste maintenant à industrialiser la production, et nous ouvrons la voie. »