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発表概要超弾性材料は強非線形・非圧縮性を有し、変形進行に伴って要素が著しく歪むことで数値安定性が損なわれることが多い。特に、接触面では節点同士の引っ掛かりが生じ、局所的な貫入や過拘束が発生して剛性が急変することで非線形解法の収束が不安定となり、収束エラーが発生しやすい。本講演では、はじめにSIMULIAエンジニアがAbaqus/Explicitのアダプティブメッシュ機能の基本について簡単に紹介します。その後、同機能を活用した独自の計算アルゴリズム開発により、超弾性材料の大変形解析を可能にした事例について、ユーザ様にご講演いただきます。※資料公開は ダッソー・システムズ SIMULIA エンジニアパートのみ 発表資料 発表者都筑 新技術本部 SIMULIA Technical Leader インダストリープロセス コンサルタント シニアスペシャリスト ー ダッソー・システムズ株式会社Hi

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発表概要高分子ラティス構造体は梁の配向・径などを調整して 力学特性を設計でき、圧縮剛性を傾斜的に変化させた構造設計を可能である。高分子ラティス構造体の設計には、均質化法によるアプローチが主流であったが、最小周期構造単体を解析対象とするため、大変形時の最小周期構造間の接触に起因する非線形力学特性を再現できない。本研究は最小周期構造間の接触を再現する拘束方程式を均質化法に導入し非線形力学特性を精度よく予測した。 発表資料 発表者土田 翔夢スポーツ工学研究所 アスレチック機能研究部 ー 株式会社アシックス2020年に株式会社アシックス スポーツ工学研究所に入社。ABAQUSを用いた非線形構造解析により、ランニングシューズおよびサッカースパイクの設計開発を行う。現在はランニングシューズの設計開発を中心業務としつつ、博士後期課程に在籍し、ラティス構造体を対象としたマルチスケール解析手法の研究に

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発表概要橋梁・軌道などの構造物と走行車両の動的挙動や局部損傷を評価するには、構造物の詳細解析と車両の運動解析の連携が重要である。本講演では、AbaqusとSimpackの連携を、情報の受け渡しから統合的な安全性評価へ段階的に発展させた事例を紹介する。まず、Simpackで得た時刻歴接触力をAbaqusへ入力し、橋梁伸縮装置の欠陥に伴う応力増幅を評価する。次に、Abaqusの弾性軌道モデルをSimpackへ導入し、直線・曲線軌道の車輪・レール接触と摩耗進展を反復的に解析する。さらに、弾性橋梁、横風、運転者挙動および観測データを統合した車両走行安全性評価を示し、連携運用の可能性と課題を考察する。 発表資料 発表者蘇 迪┃ ス ディ東京大学大学院 工学系研究科社会基盤学専攻 准教授東京大学大学院工学系研究科社会基盤学専攻准教授。構造動力学、橋梁・鉄道構造物、構造モニタリングを専門とし、車両と橋

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