Un nouveau type d’appareils volants

La croissance de la population urbaine ainsi que de la taille globale des métropoles vont inévitablement poser des problèmes de congestion du trafic.

Au-delà des solutions de conception, la simulation est désormais un moteur clé pour Bell : elle est essentielle pour modéliser le “système de systèmes” que constitue la mobilité urbaine, et donner à voir aux partenaires, aux urbanistes et aux responsables politiques municipaux ce que sera la mobilité urbaine du futur.

Un autre défi que doivent relever les industriels s’intéressant à la mobilité concerne la mobilité urbaine dans les airs. La croissance de la population urbaine, l’augmentation de la taille des métropoles du monde entier vont inévitablement poser des problèmes de congestion du trafic. Une des solutions consiste à développer les déplacements aériens sécurisés, abordables et accessibles en ville.

Ainsi Bell a-t-il dévoilé le Nexus 4EX, un taxi aérien tout électrique à quatre rotors, d’une autonomie d’une centaine de kilomètres, dédié à l’utilisation en ville. Bell doit répondre au défi de la certification de ce nouveau type d’appareils urbains volants, qui doivent s’insérer et s’interconnecter dans un système de circulation dense.

Une autre question porte sur les infrastructures : les aires d‘atterrissage, notamment sur les toits d’immeubles, devront également être certifiées pour une classe spécifique d‘aéronefs.

Les industriels doivent donc travailler avec les responsables politiques, les équipes municipales, les urbanistes, pour participer à la définition des besoins en infrastructures indispensables au développement de la mobilité aérienne urbaine. L‘acceptation par le public constitue également un enjeu de taille.

Si Bell prévoit qu’à terme le Nexus soit entièrement autonome, dans les premiers temps, un pilote sera nécessairement présent sur chaque vol pour gagner la confiance du public. Bell entend ainsi dépasser son simple rôle de constructeur aéronautique, pour se positionner comme fournisseur de services de mobilité, intégrés à l‘écosystème complet du déplacement urbain multimodal.

D‘ailleurs, le développement de la solution cloud Bell AerOS offre la possibilité de répondre rapidement aux besoins des clients urbains en gérant la maintenance, la surveillance de l’état du véhicule et le planning de la flotte.Bell a depuis longtemps recours aux solutions et à la technologie de Dassault Systèmes, essentielles pour concevoir, développer et fabriquer des produits innovants.

Au-delà des solutions de conception, la simulation est désormais un moteur clé pour Bell : elle est essentielle pour modéliser le “système de systèmes” que constitue la mobilité urbaine, et donner à voir aux partenaires, aux urbanistes et aux responsables politiques municipaux ce que sera la mobilité urbaine du futur. Un élément de communication et un facteur de mobilisation incontournable.

UN NOUVEAU SYSTÈME DE TRANSPORT

Les zones urbaines mondiales ont désespérément besoin d‘une solution de mobilité radicale avec le résultat le plus sûr, le plus rapide, le plus fiable, le plus économe en énergie et le moins perturbant pour le grand public.

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NEXUS 4EX

  • 4 rotors à propulsion électrique
  • Capacité : 5 passagers(en mode vol autonome)
  • Autonomie : 97 km (60 miles)
  • Masse : 3175 kg (7,000 lbs)
  • Vitesse de croisière : 241 km/h (150 mph)
  • Encombrement maximum : 12 m x 12 m (40 ft x 40 ft)

 

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