联网汽车的未来

 

早在上世纪六十年代,杰森一家就已经拥有了这样的汽车。上世纪八十年代,自主驾驶汽车就成为了《霹雳游侠》中的经典场景。在好莱坞的标准当中,无人驾驶汽车已经司空见惯了。如果我们今天能够买到这样的汽车,又会怎样呢?

Sebastian Thrun 斯坦福人工智能实验室

随着无人驾驶汽车的推出,公路旅行将发生极大改变,学开车也是如此。
汽车行业领袖和技术专家为我们解析了这些变化。

我们是否能够实现道路上的零死亡率?

能够自行思考的汽车明显比血肉之躯的驾驶员更有优势:它们不会醉酒或疲劳,不会发白日梦,也不会因为手机和吵闹的孩子而分神。少了驾驶员的因素,事故比例也会大大下降。至少,汽车制造商在开发新一代智能汽车时是以此为目标的。他们希望这些汽车能够实现“零事故、零死亡和零排放”的汽车行业圣杯式目标。

全球每年有 124 万人死于道路交通事故,受伤人数更是多达 5000 万(2013 年 WHO 数据)。撞车事故中,90% 是由于人为错误而造成的。无人驾驶汽车可以感应道路上的其他汽车以及障碍物和车道标记,事实证明比有人驾驶汽车要安全得多。在加州硅谷的谷歌无人驾驶 Prius 车队试车过程中,所有事故都是由于人为错误而造成的。

但是,让我们往回倒一点。无人驾驶汽车的工作原理是什么?诸如此类的创新是如何设计出来的?将自己的生命交给为您作出所有决定的无人驾驶汽车,这样到底安全吗?

无人驾驶汽车将 GPS、摄像头、复杂的扫描器和传感器结合在一起使用,检测汽车、交通信号灯、路缘、行人和其他障碍物。“中央计算机系统对数据进行分析,以控制加速、转向和制动,”达索系统交通运输和移动行业副总裁 Olivier Sappin 解释说。该软件公司的 3DEXPERIENCE 平台及行业解决方案已被汽车制造商用于无人驾驶汽车的设计、生产和维护。

该软件可以模拟不同的可能性以确保道路安全,并且可以将模拟结果采用到设计和生产流程当中。

除了使用超精密测图系统检测周围环境之外,未来的汽车还能相互通信,使道路能够容纳尽可能多的汽车。联网汽车将具有安全警告功能,可向驾驶员提示即将发生的碰撞、结冰路面和危险弯道等潜在危险情况。

据专家所说,障碍并非来自技术方面,而在于法律和各种实际问题,例如发生事故时的责任判定、城市规划和汽车计算机系统的安全性。一旦解决了这些细节问题,并且汽车制造商采用了精密的软件工具来消除所有潜在问题,那么实现更安全道路交通的日子也就不远了。

将未来的汽车看来什么?

开放式道路上的乐趣

自动汽车让乘客感觉到前所未有的轻松自由。他们可以卸下驾驶责任的重担,轻松地坐着欣赏沿路风景。

Olivier Sappin 达索系统

汽车一直都与自由联系在一起,但是无人驾驶汽车会不会让驾驶变得毫无乐趣呢?

达索系统正在与汽车制造商合作开发未来汽车,来自该公司的 Olivier Sappin 相信不会出现这样的情况。“试驾过无人驾驶原型汽车的人反映说,他们习惯了这种无需时刻注意路面突发状况的体验。他们感觉到足够的安全,完全能够使用手机或平板电脑、与其他乘客聊天,甚至是休息或工作。”

其他行业专家也同意:“有些人开车只是为了赶去上班。对他们来说,城市越来越大,交通状况越来越差,自主驾驶汽车就是一种解脱,”福特公司研究中心的 Pim van der Jagt 说。

喜欢驾驶乐趣的人仍然可以采取传统的通勤方式。奥迪公司发言人说:“有些客户完全不愿意放弃方向盘,他们喜欢汽车所带来的魅力、舒适性和运动感。”

但是,这种态度可能会像当初对待马和马车一样。只要替代品足够吸引人、足够方便、足够安全,就会让人无法抵抗。

连接利润

联网汽车对英国经济的影响

联网汽车对英国经济的影响

根据汽车制造商与贸易商协会 (SMMT) 的报告,美国和英国等国家/地区正在引领着联网汽车的道路测试。它预计到 2030 年,联网汽车将促进英国经济出现 500 亿英镑的增长。

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