Серия "Мировые лидеры"

Интервью с Маркусом Брайсоном, главным исполнительным директором отдела аэрокосмических и наземных систем компании GKN

С 1993 г. компания GKN Aerospace приобретает организации, имеющие большой опыт высокоточного производства, изготовления авиационных конструкций и применения технологий производства материалов. В результате компания, имеющая статус одного из самых перспективных поставщиков в мире, становится производителем оригинального оборудования (OEM). Компания GKN пережила большинство этапов своего развития под руководством главного исполнительного директора Маркуса Брайсона. В январе он займет должность президента ADS Group, ведущей британской компании, специализирующейся на аэрокосмической, оборонной и космической промышленности, а также на производстве систем безопасности. Находясь на этой должности, Брайсон будет одновременно выполнять функции сопредседателя в стратегически важном объединении UK Aerospace Growth Partnership. В этом интервью с Тони Велоччи, бывшим главным редактором журнала Aviation Week & Space Technology, Маркус Брайсон расскажет о будущем компании GKN, о том, что значит быть лидером, и о своем видении будущего оборонной отрасли Великобритании.

Фрагмент

Аэрокосмическая отрасль характеризуется таким же высоким уровнем конкуренции, как и любой производственный сектор. Особенно сильна конкуренция на рынках, где присутствует компания GKN. Какие элементы корпоративной культуры компании GKN позволяют ей выделяться среди остальных представителей отрасли?

Первое время достижения GKN были очень скромными, но мне всегда удавалось сохранить то, что я называю "ядро небольшой компании". Нам удалось наладить достаточно бережливое производство, и мы обладаем достаточной гибкостью, которая позволяет нам быстро принимать решения. По мере роста компании очень важно сохранять ее культуру.

Еще одна отличительная особенность компании GKN состоит в том, что очень значительный процент от ее дохода тратится на развитие технологий, и эти технологии процветают. У меня всегда был достаточно неплохой опыт работы в сфере проектирования. Наши клиенты все чаще рассматривают производимые нами технологии как ключевой фактор, отличающий нас от конкурентов.

 

Текущие условия аэрокосмического рынка стали еще более жесткими, и клиенты требуют все более высокого качества от всех поставщиков. Как вы считаете, что помогает компании GKN адаптироваться к этой сложной среде и что, по вашему мнению, является лучшим свидетельством успеха?

Чуть более 10 лет назад некоторые клиенты оценивали поставщиков по критерию соблюдения сроков: если поставщик предоставлял готовый продукт в указанный день, например, 1-го или 31-го августа, считалось, что ожидания клиента удовлетворены. В любом случае, у вас всегда есть запас времени. Мы давно отошли от этого. В нашем секторе все немного иначе, чем, например, в секторе автомобилестроения, где у поставщиков есть четырехчасовое "окно" для поставки в определенный день. Аэрокосмическая отрасль претерпела значительные изменения. В Великобритании аэрокосмическая промышленность традиционно ассоциировалась со спецзаказами. Компания GKN хорошо адаптировалась к новым условиям и стремится стать производителем мирового класса.

Какую часть ваших расходов на технологии составляют расходы на прикладные исследования и разработку со сравнительно низким уровнем риска, и сколько вы инвестируете в более рискованные технологии?

Для нас одинаково важны оба этих направления. В области прикладных технологий мы изучаем более экономичные методы производства продукции. Что касается революционных технологий, мы инвестируем значительные средства в композиты, которые становятся все более важными для коммерческой авиации. Долгие годы это направление развивалось медленно, но сейчас ситуация быстро меняется. Следующий большой этап наступит с появлением нового поколения узкофюзеляжных самолетов.

Невозможно сказать точно, когда это случится, но это будут композитные самолеты. Еще до наступления этого этапа произойдет ряд серьезных изменений в сфере технологий производства и применения композитов. На данный момент их стоимость слишком высока, а производство занимает слишком много времени. Производители корпусов самолетов рассчитывают на 50 сборок в месяц, но сегодняшние темпы производства композитов не позволяют выдерживать такой график. Это производство требует слишком больших капитальных затрат и потребляет слишком много энергии. Нам придется полностью преобразовать производство композитов и найти радикально новые методы.

Недавно в Великобритании был запущен наш проект по производству композитных крыльев, стоимость которых ниже стоимости металлических крыльев. Послужит ли это источником радикальных перемен? Уверяю вас, что так и будет [...]

Отрасль продолжает развиваться, и компании, которые смогут быстрее адаптироваться к изменениям, получат больше шансов на успех. Компании, неохотно реагирующие на изменения и инновации, обречены.

Маркус Брайсон (Marcus Bryson) Главный исполнительный директор отдела аэрокосмических и наземных систем компании GKN