Будущее подключенных автомобилей

 

Впервые такие машины появились в сериале "Джетсоны" в 60-х годах прошлого века. В 80-х автоматически управляемые машины стали главными героями фильма "Рыцарь дорог". С точки зрения Голливуда в них нет ничего необычного. Но что если они появятся в продаже уже сегодня?

Себастьян Трун (Sebastian Thrun) Стэнфордская лаборатория искусственного интеллекта

С появлением роботизированных автомобилей радикально изменится как процесс вождения, так и обучение вождению.
Об этом рассказывают ведущие автопроизводители и технологические эксперты.

Можно ли достичь нулевой смертности на дорогах?

Автоматически управляемые интеллектуальные автомобили имеют явные преимущества перед обычными водителями: они не употребляют алкоголь, не засыпают за рулем, не отвлекаются на разговоры по мобильному телефону и балующихся на заднем сидении детей. Исключение человеческого фактора приводит к существенному уменьшению процента ДТП. По крайней мере, к этому стремятся автопроизводители, разрабатывающие интеллектуальные автомобили нового поколения. Они надеются, что такие автомобили станут "панацеей", способной свести к нулю количество ДТП, смертей и выхлопных газов.

Ежегодно по всему миру на дорогах погибает 1,24 млн человек, и еще 50 млн получают травмы (по данным ВОЗ за 2013 г.). Более 90 процентов всех аварий обусловлено человеческим фактором. Роботизированные автомобили, автоматически распознающие другие транспортные средства, препятствия и дорожную разметку, уже доказали свою безопасность по сравнению с обычными автомобилями. Испытания автомобилей Prius, проведенные корпорацией Google в Кремниевой долине в Калифорнии, показали, что единственной причиной аварий были ошибки водителей.

Но вернемся к технологиям. Как работают роботизированные автомобили? Как разрабатываются подобные инновации? Насколько это безопасно — доверять свою жизнь автомобилю, который будет принимать все решения за вас?

В роботизированных автомобилях используется комбинация технологий, (GPS, камеры, сложные сканеры и датчики), позволяющих определять расстояние от других транспортных средств, распознавать сигналы светофоров, бордюры, пешеходов и другие препятствия. "Центральная компьютерная система анализирует поступающие данные и контролирует ускорение, руление и торможение", — рассказывает Оливье Сапен (Olivier Sappin), вице-президент направления "Транспорт" в корпорации Dassault Systèmes. Эта компания-разработчик программного обеспечения предлагает автопроизводителям платформу 3DEXPERIENCE и отраслевые решения для проектирования, производства и обслуживания роботизированных автомобилей.

Такое программное обеспечение позволяет моделировать непредвиденные дорожные ситуации для обеспечения безопасности и использовать полученные данные в процессе проектирования и производства.

Помимо высокотехнологичных систем картографирования, распознающих параметры окружающей среды, автомобили оснащаются средствами связи, которые позволяют обмениваться информацией. Это обеспечит максимальную загруженность дорог при отсутствии дорожных происшествий. В подключенных автомобилях предусмотрена система оповещения, предупреждающая водителей о потенциальных рисках, например угрозе столкновения, обледенении трассы и опасных поворотах.

По мнению экспертов, дальнейшему развитию препятствуют не сами технологии, а нерешенные юридические и практические вопросы, например определение виновности в случае ДТП, городское планирование и безопасность автомобильных компьютерных систем. Как только эти вопросы будут решены и автопроизводители получат высокотехнологичные инструменты для устранения всех потенциальных проблем, уровень дорожной безопасности значительно повысится.

Как будут выглядеть автомобили будущего?

Свобода и удовольствие
от вождения

Автоматически управляемые автомобили дают пассажирам новое ощущение свободы. Можно просто откинуться на сиденье и наслаждаться поездкой, не беспокоясь о трудностях вождения.

Оливье Сапен (Olivier Sappin) Dassault Systèmes

Автомобили всегда ассоциировались с чувством свободы, но смогут ли владельцы роботизированных автомобилей по-прежнему получать удовольствие от вождения?

"Разумеется", — уверяет Оливье Сапен, руководитель подразделения Dassault Systèmes, разрабатывающего автомобили будущего в сотрудничестве с автопроизводителями. "После тест-драйва концептуальных роботизированных моделей люди признавались, что довольно быстро привыкли к отсутствию необходимости следить за дорогой. Они чувствовали себя в безопасности и могли свободно пользоваться мобильными телефонами и планшетами, общаться с пассажирами, работать или просто отдыхать".

С этим согласны и другие отраслевые эксперты. "Некоторым людям автомобиль нужен только как средство передвижения, чтобы добраться до работы. По мере роста городов и количества пробок автоматически управляемые машины становятся для таких людей настоящим источником свободы", — говорит Пим ван дер Ягт (Pim van der Jagt), специалист научно-исследовательского центра Ford.

Водители, не представляющие жизни без традиционного управления, по-прежнему смогут пользоваться этой возможностью. "Некоторым водителям не хочется совсем убирать руки с руля", — говорит официальный представитель Audi. "Они ценят престиж, комфорт и спортивный интерес, связанный с автомобилями".

Но подобное отношение может означать вероятность того, что мы вернемся к истокам. Альтернативный транспорт может стать слишком привлекательным, слишком удобным и слишком безопасным.

Преимущества подключенных автомобилей

Влияние подключенных автомобилей на экономику Великобритании

Влияние подключенных автомобилей на экономику Великобритании

По данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), больше всего испытаний подключенных автомобилей на реальных дорогах проводится в США и Великобритании. Ожидается, что к 2030 году продажи подключенных автомобилей принесут экономике Великобритании прибыль в размере £50 млрд.

Авторские права
Данные материалы (видео/статья/инфографика) созданы
компанией CNBC Creative Solutions в партнерстве с Dassault Systèmes.