Pendant cinq jours, des avions ultra-performants vont s'affronter dans une course folle au dessus du désert du Nevada. Une seule obsession pour les appareils courant par peloton de huit: voler bas, voler vite et tourner à gauche !

Le cadre, les performances inouïes des avions, l’altitude très basse de la course, le type de compétition en circuit fermé autour des pylônes, la proximité des concurrents en peloton et les centaines de milliers de spectateurs font de cette course la plus célèbre et la plus rapide au monde.

Reno prolonge ainsi une tradition née en 1909, à Reims, lorsque la Grande Semaine d’Aviation de la Champagne voyait les pionniers de l’aviation mondiale s’affronter. Surtout : prix de distance, prix de vitesse, course… Après avoir franchi l’Atlantique, la course de pylônes deviendra vite une spécialité du Nouveau Monde.

Le circuit est matérialisé par des pylônes. La longueur du circuit varie selon les groupes au départ, les avions sont en effet répartis soit par type (T6, bimoteurs, jets) soit par catégorie de puissance (Formula One, Sport class, Unlimited).

Les pylônes font 10 mètres de haut, il y en a 10 à virer dans la catégorie Sport Class, celle dans laquelle se présentera le défi Big Frog. Le tour de lancement fait 7,9 miles de long (12,7 km), les tours en course 6,3 miles. (10,1 km). Dix tours permettront de désigner le vainqueur dans les six catégories d'avions en compétition.

Dans la catégorie Sport Class, en 2008, le vainqueur a tourné à 409 mph (658 km/h) de moyenne. C'est-à-dire près de 3 fois plus vite que les circuits les rapides en Formule 1.